今年的7月1日可是有点热闹，可以这么给你说，除了多地不再销售国五车型外，你还会面临部分车型到手价上涨以及部分车型到手价降低的问题。
那，到底是什么原因导致了这种现象的发生呢？还得从最近公布的两条政策说起。
购置税新办法燃油车迎来降价
近日，财政部、税务总局发布《关于车辆购置税有关具体政策的公告》。这则公告显示：7月1日起，纳税人购买自用应税车辆实际支付给销售者的全部价款，依据纳税人购买应税车辆时相关凭证载明的价格确定，不包括增值税税款。
与此前最大的区别，新的购置税政策将不再参照税务系统价格，而是以实际支付车款为依据进行缴纳。也就是在消费者买车的时候，交税价会跟着落地价来走，优惠越多交的税就越少。
举个例子，假设现在某辆车的官方指导价是20万元，但是税务系统显示价格是19万元，新车现金优惠3万元，实际开票价格为17万元。
按照此前购置税规则，需缴纳，车辆含税价格车/1.17*10%=19/1.17*10%=1.62万元。
按照新办法执行，则是车辆成交价格/1.17*10%=17/1.17*10%=1.45万元。
也就是说，按照新的购置税政策来看，购车的优惠幅度越大，消费者需要上的购置税就会越少，对消费者来说是一件非常友好的事。不过也存在这么一种个例：加价车型。这点其实很好理解，毕竟新的购置税政策是按照到手的价格来交税，那么高出税务系统基数的那部分钱，同样需要消费者来承担。
可以这么理解：终端优惠越大，消费者入手价越低，反之，如果新车加价越多，消费者入手价也会越高。不过嘛，毕竟加价车型是少数，对消费者来讲购车会“更实惠”那是肯定的。
新补贴政策让电动车涨价？
说到优惠较大的车型，很多人都会想到补贴较大的新能源车型，但是新能源车型并不在这次新购置税政策的减免之列，甚至，在7月1日以后，买新能源车型需要付出更多的成本。
3月底，我国财政部曾发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中提到了对新能源车型全新的补贴政策。可以肯定的是，新能源车型的购车补贴降低了。
这其中，为了让新能源车企可以从对补贴的依赖逐渐变少，再到后期没有补贴，政策专门给出了一个过渡期，而这个过渡期的时间节点，是从2019年3月26日至2019年6月25日。
目前距离6月25日这个节点已经是越来越近，在这个时间之后，新政会造成新能源车型的成本大幅提升。对于这之中所产生的差价，目前已有部分企业以自己掏腰包的方式来补贴，而另一部分企业已经选择了提升车辆价格。
自掏腰包能坚持多久，这是每家自费补贴的车企需要算的成本账，很可能在接下来我们要面对的电动车、新能源车市场中，会迎来一波关于价格的波动。涨价，涨多少，这些都会成为接下来的主要话题。
写在最后
2019年将是中国汽车市场非常多变的一年，我们能看到的现状是，市场销量、市场增速都在下滑，同时消费者选择车辆不再像此前那样，而是要求更独立、更个性、更智能、更有品质感。
但，总归而言，价格将是影响到非常多人选择的一个标准。在1个月后，即将来到的6月25日时间节点和7月1日时间节点中，我们可能会见到一个更加混乱的汽车市场结构。
