新能源汽车该补贴哪些费用?电动汽车要不要减免停车费、路桥通行费?昨日上午,广东省价格协会召开座谈会对这一议题进行讨论。据悉,省物价局将出台电动汽车价格政策,促进电动汽车发展。
“实行过路过桥费、停车费减免政策不是好办法。”深圳市发展改革委价格处处长彭鸿林指出,这些政策实际操作难度较大,不如直接在购车环节增加补贴更简便易行。
尽管在停车费、通行费方面存在分歧,与会人士均一致认为政府应尽早出台充电电价政策。去年12月,广东省物价局已批复深圳率先对电动汽车充电设施用电实行优惠价格政策。但不少专家指出,目前尚没有制定科学统一的新能源汽车充电电价标准。
记者获悉,省物价局正开展相关调研,进一步论证对新能源汽车在停车费、路桥收费等使用环节实行价格优惠政策的可行性,昨日的座谈会就是其前期讨论的部分。
会上,众多专家学者与企业代表指出,新能源汽车的价格政策应涉及原车售价、购置税、上牌费、用电费、保险费用、过桥过路费、停车费等多项费用。“国家除了补贴政策外,还应在使用环节加大对普通消费者的直接补贴。”华南农业大学车辆工程系教授王海林算了一笔账,新能源汽车年能源成本节约约4300元,扣除国家价格补贴,相比传统汽车购置价格仍然高出约6万元,按此计算,其使用成本平衡点约需14年,折合为行驶里程约16万公里。“如果超过3年,我想就没什么人会愿意购买电动汽车了”,一位业内人士表示。暨南大学公共管理系副教授洪凯认为,从广东实际看,可以将重点放在对使用成本影响较大的充电价格、停车费和路桥收费方面。但是也有专家认为,停车费和路桥通行费缺乏可操作性,并且没有法理依据,缺乏公平性。
