宣称“车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶”的河南南阳水氢燃料公交车却被曝要靠充电。事件持续引发热议，深陷舆论风波的南阳方面和涉事企业青年汽车集团创始人庞青年均出面回应。南阳高新区管委会表示，车辆以加氢为主，充电为辅，定型量产还需要进一步改进完善。
水氢燃料车事件在网上炸了窝，网友纷纷表示“加水就能走”的车听起来和街边“水变油”的骗局没什么区别。即便水氢燃料车被曝要靠充电，工作人员也漏了口风说加的不只是水，创始人庞青年依然坚称车载水解制氢技术已成熟，是和湖北工业大学合作的第四代技术。而对于外界质疑的技术细节，庞青年只有一个态度：别问。问就是商业秘密。庞青年说研究出了可循环利用的纳米级材料解决催化剂这个最大的障碍，但被问到是什么材料时依然沉默以对。
最终揭了水氢燃料车老底的，还是被庞青年称为技术合作方的湖北工业大学教授、湖北经济学院现院长董仕节团队。董仕节表示，其团队技术与所谓的“水氢发动机”并不是一回事，青年汽车只是使用了团队授权的制氢材料和相关技术，而发动机、电池等其他动力技术来自于其他途径。
虽然不能简单断言这是一场技术骗局，但根据现有的信息，一个无可争议的事实是，“水解制氢”汽车的技术显然还不成熟。而在这么一个不成熟的技术背后，又有一个有多次失信记录的创始人。庞青年本人被列入失信被执行人多达20次，自己承认的债务都有39亿元元。更重要的是，根据媒体报道，庞的这些失信行为中，很多是疑似对政府机构的欺诈。例如，以尚未签约的收购行为作为条件，许下造车项目投资承诺，换取地方政府以亿吨计的煤炭指标并加以倒卖，被起诉判决后有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务等。
面对一项如此不成熟的技术，一个信用可疑的投资人，天量的政府投资规划是如何做出的？南阳市政府花8640万元购买了72辆氢燃料公交车，而且，还准备花40亿建一个氢能源汽车产业园项目。这样技术不成熟的氢燃料公交车，又要充电又要建加氢站，需要的配套设施建起来都要花几十亿，成本还比油贵3—5倍，图什么呢？
无论是没有做好可行性研究和实用性评估，还是明知技术不成熟而只为首个拥有新能源公共汽车城市的名头，这样“任性”的投资决定都是对公共资源的浪费。正是为了约束类似“任性”的政府投资，抑制地方政府盲目投资的冲动，这个月国务院才刚公布了《政府投资条例》，致力于推动政府投资法治化、决策规范化，厘清政府与市场的边界。政府投资有了约束，才能够更科学、更有效、更高效。
《政府投资条例》7月1日起就施行了，而除了南阳，还有好几个地方在和庞青年的水氢燃料车项目接触。希望地方政府能以此为鉴，注重政府投资的程序与效率，做好可行性研究、实用性评估，切勿再浪费公共资源。
