5月21日，由中国电池联盟、中国电子节能技术协会电池专委会和中国化学与物理电源行业协会氢能及燃料电池分会(筹)联合举办的“2019新型制氢技术与加氢站建设高峰论坛”在苏州隆重召开，东华能源股份有限公司副总经理王灝作了题目为“东华能源氢能产业布局介绍”的演讲。以下为王灏演讲全文：
尊敬的各位专家、各位领导、各位同行大家下午好！
前几天看到一个微信，说美国人一边说一边做。德国人是只做不说，中国人只说不做，我们是中国的企业，实际上氢能源我们做了很多。我认为我过去的一年围绕它学到不少的东西，但是今天我觉得错了，因为我第一次参与论坛，我没有PPT，我觉得他们德国的企业是说得好做得也好。
介绍一下我们东华能源公司，一个是公司产业的简单介绍，另外一块是关于我们的氢气制氢的情况，第三个是我们计划的氢能源的产业格局，首先介绍一下东华能源，东华能源成立于1996年，我们将我们的公司定义为烷丁服务商，我们是做丙烷进口贸易。我们是在苏州的张家港、苏州的太仓、浙江的宁波，宁波的大瀉岛等都有LPG的储存码头，我们的LPG量是中国加起来最大。我们在宁波有两个大的洞库，每个洞库25亿立方，一个是丙烷一个是丁烷，在太仓，我们是2个3万方，加起来6万方。在张家港也是如此。那在青州，丙烷+丁烷也是十万方，所以东华能源传统的业务就是LPG的进口加上LPG的国际贸易，东华能源有一个强大的团队在新加坡，从事LPG的国际贸易，我们国际贸易量差不多一千多万吨，大概是在国际上我们的贸易量也应该算是名列前茅的，在LPG的细分市场里。所以我们烷中国的进口量是500万吨，LPG进口量中国是1800万吨，其中大部分的需求是化工原料，主要是丙烷脱氢的用途。
刚才所讲的这就是我们的第一大板块，就是LPG的国际贸易和进口以及进口国内的分销。
第二块是利用进口的丙烷，脱氢聚丙烯，东华能源将聚丙烯作为产品，原料就是我们进口的丙烷。这个装置就是我们第一条生产线，第一条装置。第二套装置是在宁波的大瀉，现在张家港在上第二套装置，宁波在上第二套、第三套。另外在连云港我们又在建设码头，准备在连云港做我们的LPG的工厂。正是因为PDH，我们目前主要1产品是丙烯，但是我们看好氢产能，一条产品线2.5—3万吨的氢的产量，差不多你们一个工厂一个小时11.8万方，我们是一个小时4万方，所以是氢的产量。张家港我们是2.5万吨到3万吨，大瀉也是2.5—3万吨。目前我们在建的生产线，预计3—5年建成以后，我们的产量达到20万吨，所以有可能我们是最大的氢能源的供应商。这个量还是比较大的。所以这是我们的第二大产业布局。
除此以外，我们还做了LPG的分销和零售的，包括LPG的汽车加气，这跟我们的加氢是有点类似的。所以我们运营的团队很多，现在我们做了一个加氢站，很多的能源都来自于LPG的加氢站，国内11个省市，包括上海、江苏、浙江，11个城市中做LPG的加氢站，这是我们一个大的板块。所以这是我们的产业布局情况，第二个就是我们的氢气。上午，各位专家都提到了甲醇制氢、煤制氢，我们林德的刘总也提到一号石油气，我们的丙烷脱氢，这个质量，我今天中午看到我们的杨博士，我们的氢气现在检验下来的指标，是跟我们燃料电池出台的标准比，我们各项指标都能符合，唯独的一个是硫含量。这是什么概念？我们的检验现在是10个PPB，但是再低，因为它标准是4个PPB，再低的话，国内目前我没找到这样的设备检验出来，到底我们的硫有多少，目前最低最低的检验设备是10个PPB，所以我跟杨博士讲，我们现在面临尴尬，我们的加氢站在做，那么比较尴尬的是，我氢气是10个PPB，但是人家的设备，我用的其他厂家的，大家争论指标时还是有点尴尬。所以刚才跟杨博士讲，你为什么在中国制定一个我们无法检验的一个国家标准出来，他说因为这个是采标，采用ISO，我说你这是抄袭，他说不是这是采标，和抄袭不一样的概念。
丙烷脱氢，我做出来的氢的纯度还有一氧化碳的含量，包括硫含量和一些指标都是非常好的。是完全可以满足我们的氢燃料电池的，唯一不确立的是10个PPB和4个PPB的差别。第二个是成本，刚才大家都做了成本的一些比较。因为我们现在氢气的用途是干什么？因为我这个氢气是副产品，脱氢是丙烯的产品，我们一部分的用途拿来PSB循环，还有我们和隔壁的化工企业由管输运过去，多数用燃料烧掉。燃料产生热气，我换算的成本不会超过煤制氢。因为我们可以烧丙烷和丁烷。丙烷差不多也就是3000多块钱/吨，所以我们的成本优势还是非常明显的，它是我们的副产品，然后通过设施充装就可以了。所以今年差不多两个月以前，张家港政府也为我们批了，因为长江一公里批新建、技改等项目抓得比较严，但是考虑到我们所做的新能源，也为我们批了一个充压站，现在我们正在建这个站。一个是产量，还有一个是质量，还有是从价格来说，我们觉得我们烷丁还是有竞争力，所以我跟王总开玩笑，我们是谨慎乐观，一方面我们看好氢的问题，另外我们的量比较大，一旦市场出来以后，市场的消化量可能还需要一个过程，所以这个我们对布局也是一方面积极关注，寻找机会。
所以引入了第三点，就是规划布局，我们的想法。一个是积极布局加氢站，包括加氢站的布局和投资建设，我们在张家港做了第一座。大家知道江苏省将苏州市作为江苏的氢能源发展先行区、试验区，苏州定位是叫打造中国氢城，那么张家港要打造中国氢港，张家港被苏州定位于氢能源发展的核心区，所以张家港去年12月份，差不多25号的时候，他们第一批15辆国标车到位，同期，我们做了一个临时的充装站投入运营，那个我们是用了撬装的设备，作为临时的15辆车供应的一个加氢设施，是500公斤。然后我们的选址建设等都在建设，快的话下个月开工，然后下个月20号我们的固定站完成，是1000公斤的，分两期，先做500公斤，再做500公斤。因为张家港他们是计划，政府预算已经作了，是在2019年年内还有15辆车，国标车，10亿千瓦10里长的，有几台是理工的，还有金融的他们在做比较。目前车辆运行基本上比较稳定和正常，现在在张家港地区也在上路和在跑。一条公交线，另外政府这块，政府接待用车也在用这个，公交车公司自己也有计划，有25辆即将要更换的车，直接要换成新燃料电池车，他算了一下，原来的纯电动车取消补贴以后，氢燃料车加上政府的补贴价钱，和纯电动车差不多，他们计划这25个车上这个氢能源，这个对加氢站还是不错的，至少我们投运就是有市场的，而且经济性还是不错的。
除此以外就是计划，特别是华东地区作为我们优先发展的重点区域，特别是像宁波、上海、苏州包括南京、杭州等这样一些区域，我们在寻找一些加氢站建设的机会。因为建站大家知道，比较谨慎，但是我们的好处是有稳定、便宜的氢气，第二个我们愿意去运营，由于LNG加气站的原因，有运营的人才、有运营的经验，所以第一个积极布局加氢站的建设，所以在座的各位同行如果有机会的话，哪个区域市场对我们来说有优势的我们愿意一起看看，探讨一下发展的机会。
另外我们也在想能否利用我们的氢气做点泵，我们在浙江大瀉做了，它主要是三个石化区，一个是我们，一个是中新石化，还有中海油，他们旁边有宿舍、生活区，我们以氢作为燃料，来作为区点泵的效果，初次，我们和江苏省交通厅来探讨，看看有没有可能在水运市场，原来用天然气气化，这个好像走得不是太顺，我们觉得用电驱动来传播还是有机会的。所以我们也在探讨，总而言之一句话，东华能源依托氢的资源，积极布局下一步，然后和各个地方的政府和同行携手，共同来开发氢能源的下一步业务，也欢迎大家有机会来我们这里参观、交流、指导，谢谢各位！
