在我们国家遭遇接连不断的电动汽车起火的时候，边上的韩国则遭遇了储能电站起火的危机，韩国从2017年开始的21起储能起火事件，带来的是韩国本土储能行业的全面停滞。
韩国政府推迟了这些连续出问题的储能装置ESS起火事故原因的调查结果，可能到6月才有确切的结果。
在过去的21次储能电站的火灾中，据报道有16次起火原因可能是电池系统。
目前韩国大概有1，490个储能站，其中522个（35％）已经被关闭，有778个进行检修和确认，其中740已经重新开始启用。
LG化学和三星SDI两家公司分别在第一季度做了处理，大电池方面的业务的盈利情况采取了处置：LG采取了1200亿韩元的处理，包括一次性的800亿韩元ESS火灾的处置费用，所以如下图所示，这个季度的运营情况收到了影响。
SDI比较有意思了，目前如果我们拆分下来其实SDI的大电池业务完全是靠ESS撑着的，这把也影响到了后续的投入。对于SDI来说，小电池、动力电池和ESS三块业务，原本的基数路径考虑，小电池是圆柱+小的软包，动力电池和ESS采用方壳电芯，随着后面两块业务的增长前景由于有CATL存在受到了直接的威胁，所以后面SDI如何应对长期的发展是值得我们关注的。
从2014年开始，动力电池比ESS储能领域稍早点起来，在韩国政府加大对储能领域的动作以后，有一波加速，所以看到了2018年后面三个季度的营业额的快速提升
2019年SDI的动力电池根据需求量有提升，但是如果韩国这边还是恢复储能的投资加上在美国的需求，ESS的增速还会快过动力电池
在利润层面
从这个里面，我们可以深层次理解大电池业务在没有大量补贴以后的运营的艰难性，而且在储能里面使用LFP也不是什么坏事，两家韩国电池企业出事故的真不在少数。随着美国这里的储能安装量快速提升，三家韩国电池企业未来怎么运营是值得我们参考的。
小结：我觉得这次调整，也未必是坏事，我们需要仔细看一下电池的产能进一步增加之前，如何解决安全性的问题，这个是很根本性的问题。
