随着电动汽车的大力推广，我国成为了全球充电基础设施建设最快的国家，充电技术不断升级，运营模式不断涌现，服务网络更趋完善。不过，我国充电行业的发展并不成熟，产业发展基础也不牢固。从初期疯狂“跑马圈地”，到如今倡导“精耕细作”，充电市场在“挤泡沫”的过程中，呈现出诸多新现象、新挑战、新问题和新进展。借助“充电行业新观察”的专栏报道，我们将与读者一同发现和思考。
特斯拉：专属服务？用户买账
2019上海车展期间，《中国汽车报》记者利用空闲时间走访了特斯拉“上海丁香国际超级充电站”（以下简称“上海丁香超充站”）。这座充电站2017年10月23日投入使用，据称是特斯拉全球最大的超级充电站，开幕时曾吸引多家媒体争相报道。上海丁香超充站紧邻陆家嘴CBD，区域内中高端住宅密集，是特斯拉车主的高度聚集地，可同时为50辆特斯拉汽车充电。
上海丁香超充站位于丁香国际商业中心B1层。一出电梯进入停车场，记者就看到一排排红白相间、整齐布置的超级充电桩，其间随处可见特斯拉的品牌标识。每一个停车位上方都悬挂着一块牌子，标示“特斯拉超级充电车位，非特斯拉车辆请勿占用”的文字。车位处，上海丁香超充站的服务收费标准清晰可见：周一至周日全天24小时服务，充电费是2元/千瓦时；超时占用费最高6.4元/分钟，此外，特斯拉方面还设置了特别提醒：特斯拉专用停车位，其他车辆占用有锁车风险。
在记者停留期间（约1个小时），不断有特斯拉车主过来停车充电或取走充好电的车辆，约有10辆特斯拉汽车停留。正准备驾车离开的A车主告诉记者，他特地花费十分钟驾车过来充电，因为这座充电站的使用体验非常好：“在这里，车辆充电一小时就能充满。”由于这位车主所居住的小区配有特斯拉的充电桩，平时一般都是在小区充电。他表示，暂时还没有去过其他超级充电站充电。B车主居住在丁香国际商业中心附近，他对记者说：“我居住的小区没有特斯拉的充电桩，平时就会在这里充电。”他对特斯拉的充电站的布局赞不绝口，认可度很高，临走还不忘告诉记者：“现在PPT造车的企业很多，但感觉特斯拉还是很实在的。”
根据特斯拉中国官网提供的信息，在超级充电站，ModelS和ModelX可快速充电，充满仅需几十分钟。其中国官网还明确表示：超级充电站可以帮助车主快速补充电量，大约30分钟即可获得行驶至下一个目的地所需的电量。“超级充电”设施的安装场所需临近主要交通干道，拥有安全的泊车空间和良好的照明，且全天开放。而“超级充电”网络和“目的地充电”网络在持续扩张中，特斯拉诚也正诚征充电合作伙伴。
记者了解到，丁香国际商业中心的这层停车场是由第一太平戴维斯（Savills）物业管理公司负责，而特斯拉超级充电站所占据的停车位也归物业管理。负责这层停车场的保安赵连华（化名）告诉记者：“我就是负责管理充电桩的，只能是特斯拉的汽车停在这些停车位，其他的不行。”
在上海丁香超充站，50个充电桩由特斯拉工作人员远程监控，遇到故障时便会派人维修。当被问及这些停车位的利用情况时，赵连华称：“来这里充电的车很多。前几天，还有日本人和德国人过来参观。”记者发现，每一个充电桩旁边都配有一个分体式充电站箱体。赵连华说，要维修哪一个充电桩，维修人员就会直接打开对应的箱体进行操作。据介绍，特斯拉充电站箱体内部由10多个10kW直流模块组成，充电站配两个单枪的充电桩，可以同时为两辆车充电，直流电压为480伏，输出功率功率120～135kW不等。特斯拉的每座超充站都是双数充电桩，临近的两个充电桩共享一个逆变器，车主可以通过充电桩编号进行区分（比如1A、1B、2A、2B）。资料显示，目前，特斯拉充电设备最核心的电源模块及配电开关柜是由欧洲赫兹曼电力供应，电缆由美国PhilatronWireandCable、远东电缆、万马电缆供应。
由于充电新国标的出现，目前特斯拉超级充电站正在进行充电接口升级改造，升级后的超级充电桩将符合新国标充电标准（GB/T2015），记者也在上海丁香超充站看到了特斯拉对此的官方通知。
上海丁香超充站的同一层，还设有国家电网运营的电动汽车充电站。该站点充电桩上方明确标识了采用AC直流慢充，旁边还附有国网充电桩3种充电方式的友情提示，以及安全注意事项和使用注意事项。而在特斯拉充电桩旁边，记者并没有发现显著的关于安全事项的提醒和技术参数标识。
记者探访上海丁香超充站的最大感受是，特斯拉已将超充站的品牌根植于消费者和服务人员心中。超充站的存在，不仅成为特斯拉的品牌附加值之一，更是服务于消费者的便捷手段。据悉，特斯拉在中国有三座最大的超级充电站（充电桩都是50个），分别北京市海淀区海润大厦、北京丰台区宝隆大厦，上海丁香国际。
外界不难发现，特斯拉超充站的选址非常考究，除上海丁香超充站外，海润大厦的站点位于北京海淀区万泉河路和海淀南路之间，离中关村很近，服务的特斯拉车主大多为科技、IT人士；宝隆大厦的超站点位于北京西南三环，方便为城市西南部的特斯拉车主提供充电服务。
在中国市场，主打电动化和智能化的造车新势力不断涌现。而要说这个领域的“鼻祖”，特斯拉恐怕实至名归。其实，刚刚起步阶段的特斯拉并没有完整的充电体系，该公司在成立之初曾尝试各种解决方案，包括换电站方案。记者了解到，特斯拉拥有此项技术，但受制于安全和费用等问题，最终决定全力推进超充站，进而形成了目前的充电体系。
今年3月7日，特斯拉公布了全新的第三代超级充电站，并称Model3在充电5分钟的情况下可行使120公里。据了解，特斯拉第三代超充是一种全新的充电架构，可以支撑单车250kW的峰值充电功率，典型充电时间为15分钟。同时，特斯拉也将通过空中下载技术（OTA）升级目前的1.2万个第二代超充桩，让其充电功率达到145kW。
目前，特斯拉的超级充电桩网络覆盖了99％的北美地区和90％的中国地区，今年将覆盖99％的欧洲地区。根据特斯拉官方的消息，目前该公司已拥有遍布全球1441座超充站，12888个超级充电桩。从“三电”核心技术到充电设施，特拉斯打造了一个属于自己的生态系统，就如汽车界的苹果公司一般。
小鹏汽车：开放灵活？未来可期
在国内的造车新势力中，最开始布局超级充电站的是——小鹏汽车。今年3月下旬，小鹏汽车宣布，北京、上海、广州、深圳和武汉五座城市共计30座超充站投入运营。“只要充电速度够快，充电比换电更靠谱。”在此前三个月举办的G3发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏的话言犹在耳。
日前，记者根据百度地图导航的位置，来到了小鹏汽车超充站北京凯迪克格兰云天站（以下简称“小鹏凯迪克格兰云天超充站”）。这座充电站位于凯迪克兰格云酒店旁边的停车场，背靠鸟巢。与特斯拉上海丁香超充站相比，小鹏凯迪克格兰云天超充站面积并不大，刚走进去就可见“小鹏超级充电站”的指示牌。充电站内一共有6个充电桩。与特斯拉上海丁香超充站有专人看管不同，小鹏凯迪克格兰云天超充站为了防止其他车辆占位，给每个停车位都配了地锁。充电桩旁边特地设了一个指示牌，上面详细介绍了解开地锁应如何操作。在充电桩的枪头位置，记者看到了小鹏超级充电桩的技术标准：直流充电插头，额定工作电流是250A，额定工作电压是750V。
在记者停留的时间段内（约20分钟），小鹏凯迪克格兰云天超充站没有迎来充电的车辆。管理停车场的保安人员只知道这里有充电桩，他称：“平时有一些电动汽车来这里充电，一天大概10辆左右。”但这位保安人员对充电站的品牌信息没有更多的了解。与特斯拉超充站不同的是，小鹏汽车的站点面向所有品牌电动汽车，只要下载小鹏汽车的APP且符合充电标准，都可以前来充电。
记者了解到，目前小鹏汽车超充站采用统一收费标准，即电价不分波谷和波峰。根据车主测试的实际充电体验，电费＋服务费大概在1.5元/千瓦时。小鹏凯迪克格兰云天超充站明确标示：充电30分钟最多免费停车2小时。资料显示，小鹏超级充电站采用的是180kW的双枪直流快充桩，采用柔性分配单枪可实现最高120kW，平均功率可达90kW。这意味着，车主能实现最短在30分钟内将车辆电量充电至80％。目前，小鹏汽车投入正式运营的30座超充站中，平均每座超充站配备4～10个充电桩。
据了解，小鹏汽车正式投入运营的5城30座小鹏超级充电站，其覆盖地域基本是城市中心区域。以小鹏汽车总部所在地广州为例，12座超充站遍布在天河、越秀、海珠、白云和黄埔五大核心区，保证任一核心行政区至少有一座小鹏超级充电站提供便捷式超充服务，在城市核心区实现5～10公里全覆盖。在其他四座城市超充网络布局上，也正是以此为目标规划，让用户体验真正意义上的便捷充电。
负责超充网络布局的小鹏汽车高级副总裁肖斌曾表示：“不断深化小鹏汽车用户服务运营体系，构建智能出行生态圈，是小鹏汽车的企业愿景。超充网络作为小鹏汽车服务运营体系中不可或缺的一环，承担着让所有新能源车主尤其是小鹏汽车用户‘放心出行没有焦虑’的责任和目标。”
不过，布局充电网络势必面对高昂的花费，小鹏汽车的快充网络能够持续扩张到什么规模还不得而知。其超充站并非为旗下用户提供专属服务，这种开放的运营方式虽然在一定程度上弱化了品牌光环，但有利于提高充电桩利用率，加速充电业务实现盈利。
写在最后
在一定程度上，超级充电站就像车企给消费者的一颗“定心丸”，密集完善的充电网络可进一步缓解里程焦虑，对提升用户体验有不小的帮助。此外，自建超充站可以使充电设备与本品牌车辆快速适配，并利用OTA技术进行升级，提升充电速度和效率。从这个角度说，哪家车企能够做好充电桩布局，哪家企业就可能在市场上更胜一筹。
前不久，蔚来汽车也发布了“蔚来超充桩”，据称其所带来的大功率直流快充，相较于常用的60kW功率公共快充桩效率提升超过50％，从20％电量充至80％仅需半小时左右。超充站的建设始于特斯拉，但恐怕不会止步于小鹏汽车。充电站品牌化会是未来市场的发展方向吗？下一个布局超充站的，又会是谁？
