在过去的一周里，特斯拉出现了很多新闻，其中包括《特斯拉又双叒叕碰撞起火，车被拖走电池又自燃三次》、《特斯拉中国在售车型调价，降幅1.13万-34.11万元》、马斯克因为推特获将面临罚款、特斯拉收购Maxwell受阻……
作为新势力造车中最明亮的一颗星，虽饱受争议却也风声水起，颇有一副你恨我又不能怎么着我的态度。
近日，特斯拉CEO埃隆?马斯克宣称，期待已久的超级充电器V3将于本周推出，这个原计划于去年推出的V3超级充电器，并没有如期的推出。
早在2016年马斯克就曾表示将在未来推出一款充电功率为350kW的超级快速充电器，同时该充电器还兼容太阳能和PowerPack系统。尽管特斯拉在后来的一些充电站中增加了太阳能电池阵列和电池组容量，但目前的充电功率仍然为120kW，而这个充电功率的更新已经是五年前的事情了。
此外，特斯拉CEO马斯克曾表示说，要赶在保时捷之前推出350kW的充电器，这显然没能够实现，并且目前所推出的V3超级超电器的功率参数也尚未公布，相较于保时捷350kW超级快速充电器，V3的到来不仅晚了1年，甚至在功率上也不一定能超过保时捷350kW超级快充，因为马斯克此前曾提到Supercharger最大功率大约为250千瓦。
特斯拉之所以推迟这么久才宣布建设V3超级充电站，其原因在于电池能量密度和成本还存在着一些尚未解决的问题。
特斯拉此次推出V3超级充电器，不仅意味着其拥有一个高于原有充电器两倍速率的功能，还预示着曾经阻碍V3超级快充面世的一大问题——电池成本和能量密度有了新的突破，这对于特斯拉而言意义非比寻常。
因为超级充电技术的充电功率不仅受自身技术的影响，更重要的还受制于车载电池对充电器高功率的处理。目前Model3的充电速率为150到170kW，而SuperchargerV3能够提供更高的充电功率功率。这表明在技术上，V3超级充电器与现有的Model系列车型在充电功率还存在较大的问题。
马斯克宣布ModelY将于3月14日，在洛杉矶设计工作室举行发布会。并且会逐步公布ModelY的生产计划等细节。根据特斯拉此前公布的消息看，ModelY或将在2020年底实现量产。
而在ModelY生产之前，将为ModelY配备一款新的充电器，而新的充电器就是V3超级充电器。由此可见，V3超级充电器在特斯拉的整个产品线中或具有“划时代”的意义，因为这标志着特斯拉整个产品线的电池组有了很大的改观。
电池组的升级，也将带动V3充电站的快速建设投入。由于，特斯拉还尚未公布V3超级充电器的具体参数，以及充电站的兼容性。
因而，特斯超级拉充电站V3的建设还面临着很重要的一个问题——如何盈利。由于充电桩目前存在投入大、盈利周期长、使用率低、运营难等情况，很容易造成断裂。而特斯拉此前也曾上调了北京地区充电桩的使用价格，从原先的1.17元/度到目前的2元/度，充电站收费标准涨幅超过70%。
