去年12月宣布的建立电池生产设施的法德倡议正在变得具体。两国经济部门现已提议将该联盟作为欧盟委员会资助的第一个财团。
该财团涉及法国汽车制造商PSA及其德国子公司欧宝和道达尔集团旗下的法国电池制造商Saft。德国法兰克福报(FAZ)报道称，该财团计划“在法国和德国进行大规模和可持续的电池生产”，初步选址拟定在德国凯泽斯劳滕的欧宝组件工厂。
FAZ从法国和德国提交的支持财团的意向声明中引用了以下摘录：由于合作伙伴的紧急和不可逆转的战略决策”，该项目需要尽快从欧盟开绿灯。
在随后5月2日的新闻发布会上，德国经济事务和能源部长PeterAltmaier和法国经济和财政部长BrunoLeMaire证实，PSA集团和电池制造商Saft希望推进一个欧洲财团的联合会电池的生产。
该项目吸引50亿至60亿欧元的初始投资，欧盟委员会正在为该财团授予最多12亿欧元的资金。同时，包括意大利、比利时、波兰、奥地利和芬兰等其他成员国已经表示有兴趣加入这个项目。
去年11月，德国能源部长PeterAltmaier承诺投资10亿欧元建立电池生产设施。随后在2月份通过了相应的征集建议。据德国联邦经济事务和能源部称，其目标是与其他欧洲国家建立网络，以制造最新一代的电池。
超过30家公司申请了德国经济事务和能源部提供的国家资金，其中包括6家财团和汽车制造商，包括了大众汽车和宝马汽车，以及德国电池制造商Varta和瑞典电池制造创业公司Northvolt。在瑞典，Northvolt正在建设一个拥有160万美元工厂的欧洲Gigafactory，预计到2023年将拥有32GWh的容量。
德国在动力电池领域布局，吸引了邻国法国的积极投入，法国总统马克龙此前宣布称，将在未来五年内投资7亿欧元(约合人民币53.7亿元)，用于推进其电动汽车动力电池产业，从而减少欧洲车企对亚洲制造动力电池的依赖。
马克龙提出的这项计划有一个宏大的名字叫“空客电池战略”，寓意在于要让其动力电池企业像空客公司一样成为全球龙头和典范。同时，法国的这个战略也会成为欧盟电池联盟(EBA)的一部分。
而此次PSA与Saft的合作布局，显然是其在动力电池领域的实质性进展。
事实上，作为法国两大车企集团，标致雪铁龙(PSA)集团和雷诺都已经多次呼吁加大对于动力电池领域的投入。
PSA已不止一次支持建立欧洲电池生产。其一直积极支持在电池开发和制造方面创建欧洲冠军，按照其首席执行官唐唯的说法是，必须保护欧洲汽车行业相对于世界其他地区的竞争力，对抗亚洲电池巨头，避免其一直占据市场主导地位。
另一家法国车企雷诺也持类似态度。目前，雷诺旗下的电动汽车所用电池主要来自韩国LG化学，但雷诺去年曾表示，随着电动汽车产量的增加，雷诺可能从一家欧洲供应商购买电池，“LG并没有垄断电池供应合约，欧洲供应商如果有竞争优势也可以参与市场竞争。”
无论是德国还是法国，其作出这种反击策略的大背景是，在电动化的全球大趋势下，在传统汽车工业占绝对强势地位的欧洲在核心动力电池领域的地位堪称被动。
电池供应链中的瓶颈阻碍了欧洲电动汽车的生产。欧洲的目标是挑战亚洲在电池市场的主导地位。去年11月，德国能源部长宣称，到2030年世界上三分之一的电池将在欧洲生产。目前，中国占锂离子电池产量的主导地位占全球总产量的60％，日本占第二位，占17％，韩国占第三位，占15％。这意味着，欧洲需要进行大规模的动力电池产能规划和建设。
从全球产业竞争的发展趋势来看，必须正视的是，欧洲将会成为动力电池领域继中国之后最大的竞争市场，而这种竞争，将会和前几年的中国一样，在国家战略、供给保障、产业链协作、市场博弈等多个维度展开，而从目前欧盟国家和相关企业的布局来看，国家之间的协作互动、产业界企业间的深度合作值得中国新能源产业借鉴和学习。
