动力电池产能过剩的局面可能进一步加剧。
2017年11月16日，中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙，在第二届动力电池应用国际峰会上提出了上述观点。
动力电池即为工具提供动力来源的电源，主要包括磷酸铁锂蓄电池、三元动力电池及铅酸蓄电池等。
“现在整个行业发展态势良好，不断传出重组合作、投融资的消息。根据我们的统计，上半年锂离子电池行业相关项目投资额超过了1200亿元。”刘彦龙表示。
同时，动力电池库存增加，也正在给电池企业造成压力。“根据对主要企业的初步统计，前三季度国内动力电池产量累计达到31.5GWh，但各种新能源汽车的装机量大约在14.7Gwh。”刘彦龙说。
另据高工产研锂电研究所（GGII）数据，现有库存的种类中，磷酸铁锂电池多于三元材料，磷酸铁锂去库存压力更大。
受存货影响，部分电池公司面临更严峻的账期和应收账款压力，因此资产减值损失较期初出现大幅增长。GGII收集的数据显示，2017年上半年锂电池板块存货量高达131.65亿元，同比增长137%；应收账款总额247.71亿元，同比增长133%。
“行业竞争激烈，很多企业不得不压价销售，这种资金压力超出了整个行业的承受水平，一定会引起严重的后果。”刘彦东表示。
尽管高库存给电池企业带来的问题已经显现，但动力电池产能过剩影响尚未全部显现。
2016年底，工信部发布《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》（征求意见稿）对动力电池企业产能规模的要求进行了大幅提升，其中动力电池单体企业产能要求增加了40倍，达到8GWh。征求意见稿发布后，一大批的动力电池企业纷纷在今年提出了扩产计划，其中不乏大型电池企业。
天津力神电池股份有限公司在青岛开工建设2GWh动力电池基地，合肥国轩高科动力能源有限公司在安徽庐江开建年产3GWh动力电池及配套项目，深圳市比克电池有限公司在山东济宁的新能源汽车产业园也已完成签约，其中包含8Gwh的动力电池生产项目。
刘彦龙表示，预计到2017年底，动力电池整体产能有望达到2280亿瓦时，将比去年增长125%。
2016年中国锂离子电池销售收入达到了1330亿元，同比2015年增长35%。其中，据中国化学与物理电源行业协会统计，动力锂离子电池销售收入600亿元，同比增长88%，产量是330亿瓦时。
