工信部刊发的数据显示，新能源车在2019年依旧保持逆势增长的势头。3月，新能源汽车产销分别完成12.8万辆和12.6万辆，同比分别增长88.6%和85.4%。在2019上海车展上，新能源汽车成为绝对主角，无论是展品数量还是精彩程度，都创下了历届上海车展之最。在选择更多的同时，更加出色的性能和更加实惠的价格，预示着新能源汽车的发展将进入快车道。
本届车展中新能源汽车发展方式越发向市场驱动转型。新能源汽车的优点是节能环保、起动和加速性能好，缺点是价格偏贵、充电设施偏少让消费者容易产生“里程焦虑”。如何让消费者“买得起、用得好”，成为政府和企业需要携手解决的问题。
财政补贴的退坡是新能源汽车面临的一大挑战。财政部表示，今年6月25日后，各地不再对新能源公交车和燃料电池汽车等之外的新能源汽车给予购置补贴，转为用于支持充电桩和加氢站等基础设施“短板”建设和配套运营服务。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树称，“补贴政策的变化符合预期，实现了从补贴推动转向市场选择的良好发展趋势。”
汽车企业也在积极创新商业模式，缓解消费者的“里程焦虑”。蔚来在车展期间宣布，将向所有的电动汽车用户提供“一键换电”的服务。通过微信小程序，像“点外卖”一样，让电动汽车用户“足不出户”享受充电服务，从而大大改善新能源车的使用体验。
实际上，中国消费者的观念正在转变。过去一段时间，直接补贴是人们购买新能源车最重要的激励因素之一，如今，越来越多的车主对生态环境保护更为重视。
市场调研公司尼尔森认为，中国新能源汽车市场发展已进入新时期，产业发展方式也正由政策导向向市场驱动转型。尼尔森发现，2018年新能源汽车用户更为年轻，“80后”“90后”占比明显扩大，且购车理念更加成熟、具有更强的环保意识。
