锂电池可以说是现代生活中必不可少的动力之源，广泛应用于交通、信息、能源等领域，给我们带来了便捷、轻松、高效的现代化生活方式。而在电动自行车上的应用，由于其最符合普通老百姓，带来了切实的好处而成为最实用的需求之一。
通过7年多对消费者骑行体验的关注，通过对北京、南京、天津、济南、无锡、苏州等地的消费者使用效果跟踪分析，锂电池电动自行车在满足轻的基础上，随着人们生活半径的扩大，里程和一定的载重也是必须满足的必要条件。小容量的锂电池已不能满足这些需求，导致一大批想购买锂电池电动车的消费者犹豫不决。
为攻克这一难题，苏州星恒电源有限公司与南京嘉速车辆连锁在充分调研市场需求和骑行习惯的基础上，推出了精心之作48V12Ah锂电池电动自行车，这款车在轻的基础上，能够跑得更远。之所以能够做到这样，得益于：星恒的技术源于中科院物理所。中科院物理所1982年开始研究锂离子导体，至今已经具备了30年的基础技术研究储备，依托物理所的强劲技术实力，目前星恒已取得了一系列的成就。
这次全新推出的48V12Ah锂电池电动自行车，有三个的法宝：1、骑行50公里没问题，突破传统锂电池40公里极限。2、负载比传统锂电车多20%。更适应爬坡、急停等条件下的使用。3、在符合国标的基础上，速度更快，不再被人一路超车。
如今，手机电池定做业务在街头悄然出现。但不少消费者反映，一些商家定做的手机电池电量消耗很快，而且使用中容易出现发烫现象。业内人士表示，街头销售的定做手机电池，产品质量无保障，存在安全隐患。
定做电池多为“三无”产品
“本以为捡了个便宜，没想到买到的电池质量这么差。”市民杨守华说，6月中旬，他在周王城广场附近花40元定做了一块手机电池，可用了半个月后发现，每次拨打电话电池便开始发烫，由于担心电池会烧坏手机，只好弃之不用。
昨日，在周王城广场附近，有不少打着“定做手机电池”招牌的商贩。一名商贩介绍，定做一块普通手机电池需40元，若是定做1800毫安以上的大容量电池，需要60元。
“做一块电池只要一天时间，原料全是进口材料，质量不比原装电池差。”该商贩从包里掏出一块手机电池说，这块电池是别人昨天定做的HTC(G14)手机电池，“这款手机的原装电池少说也要100多元钱一块，而定做的话只要50元”。
记者采访发现，不少定做的手机电池，上面既没有标注额定电压、额定容量，也没有生产厂家、生产日期等，属于“三无”产品。
行业暴利催生定做电池业务
从事手机维修多年的宋勤勉说，手机电池定做业务看似价格低廉，其实有暴利可图。
“定做的手机电池多为旧电池翻新。一块旧手机电池回收价约为3元，经过几次转手，再流入市场的价格能翻十几倍。”宋勤勉说，回收之后，收购商将旧电池以每块约10元的价格批发给电池翻新加工点，后者再将电池原有的外壳拆掉，取出电芯，将其中能用的电芯再次充电，重新除尘、抛光，并换上新的外壳，这样，一块“新电池”就诞生了，其售价在40元至60元。
宋勤勉说，商贩声称自己制作的手机电池，其实多数来自南方的地下电池加工厂。定做手机电池需求量最大的，是水货手机销售商，不少水货手机在销售之前，随机附带的原装电池会被销售商取出，转手卖到零售市场，赚取更多利润。之后，商家再将定做电池放入包装盒内冒充原装电池。
购买手机电池认准“3C”标志
宋勤勉说，电池的制造工艺非常精密，一般小厂定做的手机电池，保护壳内部没有设置减压装置，电池在长时间使用或充电过程中，容易出现发烫现象，严重时甚至会发生爆炸。另外，定做电池多为翻新产品，电芯即便经过二次充电，其使用寿命也很短，因此，消费者购买此类产品得不偿失。
工商部门提醒消费者，购买手机电池时应认准“3C”认证标志，还要查看电池的额定电压、额定容量等信息。同时，消费者最好到正规的手机卖场购买品牌电池，并要求商家开具发票，以便日后维权所用。若发现商家出售“三无”手机电池，消费者可向相关部门举报。
