2月18日是美国的全国电池日，许多美国人会在这一天换掉家里的旧电池，送到回收中心。而为庆祝这一非官方节日，美国能源部日前宣布，正式启动阿贡国家实验室电池回收研发中心建设，同时启动锂离子电池回收奖项目，以推动锂基电池中关键材料的回收。
自上世纪90年代初开始商用化以来，锂离子电池的使用越来越广泛。如今，从笔记本电脑、移动电话到电动汽车、储能设备，锂离子电池几乎无处不在。随之而来的，则是废弃锂离子电池数量以惊人的速度增加。有研究预测，到2030年，全球报废的锂离子电池将达到1100万吨以上。而目前，美国废旧锂离子电池的回收率却不足5%。这一问题若不能得到有效解决，无论是对民众身体健康，还是对自然生态环境，都将造成不良影响。
此次，美能源部在阿贡国家实验室设立电池回收研发中心，意在开发具有成本效益优势的回收工艺，以尽可能多地从废旧锂离子电池中回收锂、钴等有价值材料。而启动锂离子电池回收奖项，旨在鼓励美国企业就废旧锂离子电池的收集、储存、运输以至最终的回收利用寻找创新的解决方案。能源部将为该奖项提供总计550万美元的奖励资金。
能源部希望，通过研发中心和回收奖两个项目，推动新技术开发，最终达到能从废旧电池中回收90%关键材料的目标，以减少美国在锂、钴等关键电池材料方面对外国的依赖。
中国电池回收利用布局早，美入局难
在电池回收利用方面，中国走在了美国前面。
为解决好新能源汽车动力蓄电池回收利用问题，工业和信息化部会同有关部门于2018年组织中国铁塔股份有限公司等开展动力蓄电池梯次利用，发挥动力蓄电池回收利用主渠道作用，在商业模式构建、关键技术研发、标准规范研究及信息化平台建设等方面加强创新。
长期以来，铁塔公司的基站备用电源主要使用铅酸电池，每年采购铅酸电池约10万吨。铁塔公司于2015年开始，陆续在12个省市3000多个基站开展梯次利用电池替换铅酸电池试验，充分验证了梯次利用安全性和技术经济性可行。
近期，铁塔公司宣布，停止采购铅酸电池，大力推广锂电池梯次利用。铁塔公司加快基站梯次利用示范推广，2018年已停止采购铅酸电池，统一采购梯次利用电池。截至2018年底，已在全国31个省市约12万个基站使用梯次电池约1.5GWh，替代铅酸电池约4.5万吨。铁塔公司与中国一汽、上汽集团等11家汽车生产企业合作规划构建回收渠道，并在上海、湖北、广东等区域率先实施;与再生利用企业合作优化退役动力蓄电池电池回收利用流程，确保报废梯次利用电池的集中回收和无害化处置。
此外，铁塔公司推动产学研用合作，牵头行业突破了电池成组、容量综合评估等一批梯次利用关键技术，统一了电池管理系统通信接口及协议要求，推进梯次利用的智能化和标准化。企业形成了《梯次电池产品技术规范书》《梯次电池包装、运输及仓储管控要求》等相关技术规范，牵头制定行业标准《通信基站梯次利用车用动力电池的技术要求与试验方法》，填补国内通信行业梯次利用技术规范空白，引领梯次利用技术进步。
铁塔公司已经发挥了重要的示范带动作用。据铁塔公司规划，2019年其将继续扩大梯次利用电池使用规模，预计应用梯次利用电池约5GWh，替换铅酸电池约15万吨，预计可消纳退役动力蓄电池超过5万吨。在17个省市地区建设回收服务网点150个，并发展备用电源综合解决方案等多种应用模式，突破残值评估、快速检测等一批关键共性技术，健全优化技术标准规范体系。
全球动力电池回收浪潮已经开始袭来，根据电池工业协会公布的数据显示，2009年，可回收的铅酸蓄电池就达187万吨，其中的利润空间达到了恐怖的350亿元，而根据预测，2018年，中国即将迎来首次蓄电池集中爆发潮，因为大多数蓄电池在2018-2020年都将迎来更新换代。
为此，由中国电子节能技术协会、中国电子标准化研究院、中国电子信息产业发展研究院(工信部赛迪集团)、全国新能源与节能汽车产业委员会、北汽集团、长安汽车等发起，并拟联合第一批《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》利用行业规范条件》企业于2019年4月18-19日北京“第四届动力电池回收利用技术与产业发展高峰论坛”期间成立“中国动力电池回收与梯次利用联盟”。
联盟主要工作：1、加强统筹协调，开展产业政策、发展战略和路径规划研究，为政府和行业提供战略规划和政策措施等方面的咨询服务;2、围绕动力蓄电池回收利用共性关键技术开展联合攻关，积极推动联盟单位研发具有自主知识产权、对行业有重大影响的共性技术，推动回收利用体系建设，探索动力蓄电池回收利用市场化商业运作模式;3、组织联盟成员单位制定动力蓄电池回收利用团体标准和规范，加强技术标准基础研究，支撑国家和行业标准制修订工作;开展动力电池回收与梯次利用法律法规研究，本着循序渐进和有利于创新的原则，提出相关法律法规修订建议;4、在联盟单位之间建立有效运行的产学研合作新机制，开展各类技术交流活动;广泛开展国际合作，学习、借鉴国际国内先进技术和管理经验，实现资源的合理配置与高效街接。实现成员间的资源共享，技术、市场和产品合作，群策群力，共同发展。通过联盟和协会对接工信部等政府主管部门，反应成员单位诉求，争取政策支持，推动行业标准和行业规范制定;5、为联盟成员搭建与新能源整车厂、用户企业、电网和金融机构交流协作平台，定期举办沙龙、论坛、培训、现场参观、出国考察等各种形式的互动交流，建立公共技术交流平台。
联盟名誉理事长由中国电子节能技术协会秘书长黄建忠(原工信部节能与综合利用司副巡视员，主抓综合利用工作多年)出任，理事长和副理事长从重点企业中推选产生，拟中国工程院杨裕生院士任专家委员会主任,中国电子节能技术协会为联盟秘书长单位，天津科技大学韩永生教授出任联盟副秘书长。
凡在境内依法注册，从事动力蓄电池回收利用的企业、汽车主机厂、电池企业、材料企业、汽车拆解企业，金融机构、科研院所等均可申请成为联盟成员。
