要想知道这个问题，先要搞懂什么是超级电容器?
所谓超级电容器，又称电化学电容器，是近年来越来越流行的一种储能系统。它可以被认为是类似于普通电容器和电池的混合体，但又不同于两者。就像电池一样，超级电容器也具有由电解质隔开的正极和负极。
但是，与电池不同的是，超级电容器像电容器一样以静电的方式储存能量，而不是像电池那样以化学的方式储存能量。此外，超级电容器还拥有锂电池无可比拟的优点，比如它在很小的体积下能存储很大的电容量;循环使用寿命长，可以反复充放电数十万次;充放电时间短;超低温特性好;大电流放电能力强等。
如此看来，超级电容器才是作为电动汽车动力来源的最好办法。毕竟电池容量的大小直接影响着续航里程的长短和电动汽车的发展，而超级电容器的优点，完全符合完美电池的定义。并且中国研发的石墨烯基超级电容器已经走在了世界前列。
超级电容器替代锂电池？
中国的墨烯技术是世界最高水平。
一：常州立方能源技术有限公司研制的石墨烯基超级电容器可以实现100%回收利用，解决了电池的污染问题。实现了超过一百万次的安全充放电，且产品的充放电速度是市场同类产品的两倍。同时，可在零下40摄氏度和70摄氏度之间安全工作。根据需求，超级电容器可以任意并联使用，以增加电容量。
二：上海硅酸盐所科学家已研制出一种高性能超级电容器电极材料——氮掺杂有序介孔石墨烯。该材料具有极佳的电化学储能特性，可用作电动车的“超强电池”：充电只需7秒钟，即可续航35公里。
三：东旭光电的石墨烯锂离子电池产品"烯王"可在5C条件下，实现不到15分钟的快速充电，而且可在-30至80℃的环境下工作，循环寿命更高达3500次。此前测试，"烯王"充电用时不到15分钟，仅为普通充电产品的1/24。
四：中国中车株洲电力机车有限公司自主研制的新一代大功率石墨烯超级电容问世。南车株机世界首列超级电容100%低地板有轨电车，其采用7500F双电层超级电容，寿命长达10年，充放电次数可达100万次。列车每次进站可快速充电,最大充电时间30秒,最快10秒便能完成充电。代表了目前世界超级电容单体技术的最高水平。
但是，凡事都有利有弊，目前想用超级电容普遍代替锂电池还是做不到的，因为目前生产超级电容在技术上还不完全，生产成本高。再有一点就是其不耐高温，不能放置在潮湿的环境中，否则会影响正常工作，甚至损坏电池。但是，我们相信在不久的将来，我们会攻克超级电容带来的不足，届时新能源汽车的动力电池将会有新的突破。
