国内蓄电池销售现状；目前中国蓄电池销售的主要渠道依赖渠道代理；工厂→代理商→分销商/汽配连锁→汽修店→消费者。其次就是电子商务线上网络销售，别特是在近两年举国上下提倡互联网+模式的新型模式在各个领域被无限放大，导致互联网+模式野蛮生长。蓄电池行业也不例外在大环境下积极燃烧热情，殊不知，做为汽车后市场的细分领域蓄电池行业DIY无法实现真正的线下全覆盖，从而导致网络销售公司呈现出覆盖区域广，单体服务区域规模小，市占率低的尴尬局面。同样的汽修，汽配连锁企业也没有做到像美国AUTOZONE,NAPA标准与规范，大部分小打小闹，看起来销售额也不小，若是具体到电池项目上相比之下，销量更小，渠道更窄，服务更加鞭长莫及。在互联网+汽车后市场的热火降温之后，更多的汽车后市场企业沉下心来苦练基本功，扎扎实实做线下服务到是可圈可点。总之，在国内互联网+汽车后市场的还有很长的路要走，让我们拭目以待……
厂商纠葛；厂家对于传统经销商又爱又恨，爱他是因为离不开的，主要的销售份额还是依赖于他。恨他是传统的经销商缺少企业化运作，缺少公司化运营，没有发展战略，远大理想，大部分还是土八路，跟不上公司的思路和发展要求，更重要的是不能领会厂家的战略意图成为厂家的一块心病，给未来长期合作埋下隐患。所以说蓄电池批发商尽管很重要，可是各厂家青睐的却是一些能和厂家的战略高度保持一致的新兴企业。对于能出力、能干活的蓄电池批发商本着现在合作，将来淘汰的厂家有很多很多，目前从蓄电池行业全局来看，真正把蓄电池批发商放在第一位且考虑共赢，长期发展的厂家少之又少。范范之例数不胜数。
如果说现在的蓄电池批发商多数是整个蓄电池流通环节最苦逼的一族不知您是否同意？
商家沦为厂家市场竞争的牺牲品；对于上游厂家来说，几乎每个厂家都是压任务，定目标。谋求销量最大化，市场占有最大化；这两个最大化不仅仅是厂家的目标更是商家的目标，从生存与利润的角度来讲，试问哪个经销商不想在自己的市场称王称霸！谁不想自己的事业做的最强大！那么为什么本来一致的目标还会有分歧，甚至于导致一拍两散，劳燕分飞？其实就是厂家为了品牌在市场上实现野蛮生长下的一步棋。为了达到这一目标，然而有些厂家为实现市场销量最大化、市场占有最大化堵截竞品，不顾经销商的品牌搭建和加大利润增长点，胁迫经销商不准代理其他品牌不然取消代理资格等劣质手段。对此也只能“呵呵”了。
有不少经销商因任务重无法完成年度目标而惨遭砍杀。
其主要原因：1、方向一致，但双方站的高度不一样。对市场格局和市场战略考虑不一个层面，厂家看的是全国市场，可谓高瞻远瞩放眼全国希望都是我的产品。然而无法看清具体市/县的实际情况，而且往往政策一刀切，业务人员明知道公司的要求与当地的实际情况无法对称，可是没有决定权，只有执行权，导致强压猛灌，而公司的目标对于经销商来说就是天方夜谭，痴人说梦。一拍两散就不足为奇。造成该问题的主要原因还是厂家销售的上通下达不畅，领导层面的自以为是，基层销售人员不敢讲真话。某大公司就是这个样子，2010年在销售300万只电池的情况下，制定了五年计划，提出的口号是五年十倍，2015年销售3000万只的目标，实际的销售是700万只左右。根据目标销量，大批量扩招销售人员，增加经销商，对于不能承担目标的经销商直接砍掉，最终成了行业笑谈。销售总监几乎三年一换拍屁股走人，一大批忠实的经销商受到了深深的伤害。
2、厂商资源不对称，厂家在制定计划之初，往往是有几百万或几千万的预算可以使用，自然是踌躇满志，指点江山，激扬章文。而大部分经销商缺少年度规划，也没有完整费用预算及人员，车辆配置等规划。厂家做出的行动方案是销售人员，市场人员一轮轮会议，一次次讨论推演做出来的，拿出的方案可谓是完美的，可执行的。当厂家的销售经理拿着满是心血的规划目标，带着必胜的信息想瞬间秒杀经销商的时候，反而被经销商瞬间秒杀，往往落差很大。完美方案怎能轻易让经销商轻易否定？从而恼羞成怒，拍案而起，一拍两散。
目前国内的蓄电池经销商进入标准的公司化操作的较少，缺少对市场进行战略统筹规划的认知，出现反对意见不足为奇。平时都是油条豆浆吃习惯的人，一下子一日三餐鲍鱼鱼翅的整，不流鼻血不上火才怪呢。你整了这么大格局的战略，他哪能一下消化的了。其实经销商有可能不知道有什么资源可以支持到他。厂家需要正确地引导，给经销商时间去消化，不然经销商岂不冤哉。
厂商合作经销商处于劣势；厂家有制定任务、涨浮价格、更换经销商、增加客户的权利，尽管此权利双方都有，其实是不对等的。基本上来说对一个经销商来说，你的产品是他销售额的全部或部分，而经销商的销量对厂家来说基本上是九牛一毛。砍掉经销商对厂家来说是拔根头发，对于经销商来说如果在全力推广厂家品牌的基础上，失去品牌基本上是失去一条腿，其所以意义截然不同。就拿最近的蓄电池行业涨价的事情来说吧，由于行情好，市场推力大，各大厂家纷纷连续调价格。由于涨价速度过快经销商无法策应下游市场弄得“怨声载道”，有客户调侃道；目前铅价口号是：涨得你不敢想象，涨得你无法想象。涨到你不能接受，涨到你接受为止。涨到你不敢进货，涨到你没货为止！涨到把亲爱的客户得罪光为止！
中国汽车蓄电池市场是公认的朝阳行业，2015年汽车蓄电池的市场需求为7000万只左右，其中配套2000万只左右，售后5000万只左右。每年的市场增长在10%以上。目前市场上的主要品牌可以这样分：外资企业两家（上海江森自控，天津杰士）市占率17%左右，国营企业（风帆）市占率17%左右，民营（湖北骆驼）市占率24%左右。现在全国蓄电池生产厂家300家左右，产能远远大于目前的市场需求。可是对于社会、对于中国的蓄电池行业来说产能真的过剩吗？我认为不是，目前的蓄电池产能很多是属于落后产能，也就是高耗能，高污染，尽管提供了一定数量的产品，满足了市场消费者的需求，提供了一定的就业机会和税收，可相比他带来的能耗和对环境的污染及人体健康来说，得不偿失。2014年超威集团与德国MOLL强势合作在这样的背景下成立超威正效电源有限公司。
淘汰落后产能，让科学、先进、环保的产能来占据市场是我们的责任，超威正效公司在从事着一项伟大的事业。
PS：厂商关系如同情侣/夫妻关系；争争吵吵那是正常关系，劈腿出轨那是需要与利益关系，总之，在这温暖的行业关系里真心祝愿每一位蓄电池从业者都好！
