“补贴虽然退坡，但消费者买车不受影响。”4月6日，长沙某新能源汽车销售向三湘都市报介绍，新能源汽车补贴新政实施半月，虽然补贴门槛明显提高，且补贴幅度大幅下滑，但市场上并未现涨价潮。不少业内人士表示，新政将使行业竞争升级，进入淘汰赛。
新政：门槛提高补贴大幅下滑
3月26日，财政部等四部委联合下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。该通知显示，续航里程250公里以下及电池系统能量密度低于125Wh/kg的纯电动乘用车取消补贴，相比2018年对纯电动乘用车150公里的最低续航里程要求，补贴门槛明显提高。同时，今年续航250公里到400公里的纯电动乘用车补贴降至1.8万元，续航400公里以上的补贴从上年5万元降至2.5万元，降幅50%。插电式混合动力由2018年的2.2万元减少为1万元。
此外，新政引导“地补”由补贴汽车改为补贴充电基础设施。通知指出，新补贴政策从3月26日起施行，其中3月26日至6月25日为过渡期。在过渡期内，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标的，按2018年对应标准的0.1倍补贴；符合2019年技术指标，按2018年对应标准的0.6倍补贴。
市场：车企未动仍可享“全额补”
“补贴虽然退坡，但消费者买车不受影响。”4月7日，长沙某汽车销售人员介绍，广汽新能源推出了“全额补”计划，在购买广汽旗下GE3530和GS4PHEV车型时，仍可享受9.07万元和3.3万元的补贴，与之前一样。
记者了解到，在新能源汽车补贴新政落地后，新能源汽车销售价格不变的车企其实不在少数。比亚迪旗下的唐DM、宋DM、宋EV500等几款热销车型，在6月25日之前享受全部2018年的补贴政策；蔚来也传出消息称3月31日前，购买现车或支付完成后按去年政策共享受5.85万元的优惠，在4月1日到6月25日之间，按过渡期标准享受4.05万元的补贴；东风日产旗下轩逸·纯电推出保价政策：在6月25日之前完成上牌，即可享受2018年的全额补贴政策。此外，前途汽车、上汽荣威、上汽名爵也发布官方公告承诺，6月25日前仍享受2018年全补贴额度。
行业：竞争升级将进入淘汰赛
“之前靠补贴发展，接下来就是真正拼企业实力了。”业内某专家受访时表示，过去国内新能源汽车市场主要靠政府补贴拉动，不少企业冲着补贴蜂拥而至，也导致了一些行业发展乱象，比如骗补。“经过这几年的发展，现在新能源汽车越来越规范了。”该专家说道。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，新政可以推动新能源汽车市场化的转型，而3个月的过渡期则可以让车企有合理的布局和标定新产品的时间周期，短期来说对市场和车企有一定压力，新政从长期来看有利于市场健康发展，以及车企销量的增长。
“行业将进入淘汰赛。”长沙某汽车资深人士预测，未来真正有技术实力的车企才能立足并发展壮大，那些靠补贴生存的企业将被淘汰。“随着特斯拉的国产化，比亚迪、北汽、广汽等主流品牌的越来越强势，国内新能源汽车市场的竞争将进一步升级。记者观察到，目前那些刚上市的主流纯电动乘用车基本能达到400公里的续航能力，续航能力低于250公里的老车型也渐渐退出市场。
