日本日立公司的研究人员宣布其固态电池技术已经研发完成，新一代电池可以抵御外太空极端温度。
日立佐森总裁TakashiTanisho表示，公司现在就可以提供与当前锂离子电池相同性能的固态电池，但能更好的处理温度变化，拥有更长的循环寿命。
据丰田一位女发言人证实，公司旨在本世纪20年代初期实现固态电池的商业化运作。此外，该名女发言人还向福布斯透露，丰田认为，在新一代电池中，最可能实现批量应用的是固态锂电池，公司旨在为旗下电动车批量配置该类电池。
事实上，世界各地的研究人员都走在将固态电池商业化的路上。全固态锂电池具有极高的安全性，其固态电解质不可燃、无腐蚀、不挥发、不漏液，同时也克服了锂枝晶现象，搭载全固态锂电池的汽车的自燃概率会大大降低。
全固态锂电池当前能量密度约400Wh/Kg，预估最大潜力值达900Wh/Kg。但是固态电解质具有高的电阻，在功率密度方面还存在一些待解决的问题，需要从固态电解质、正负极材料上着手，一旦这些问题能够有效解决，必将在未来掀起一场新的电池革命。
而在固态电池的研究上，日立走在了前头。Tanisho透露，目前已经将固态电池的样品送到了特种航天和汽车行业的潜在客户。此外，日立正在与一个未公开的日本电池制造商合作，完善一些细节上的问题，并在2020年之前将固态电池投放市场，而且可能不会在日立的品牌下出售。
而对于本田、丰田等同在研究固态电池的企业，Tanisho表示，日立会努力降低成本，同时保持质量的领先。日立目前正在关注未来几年的并购，其目标是成为环境相关业务的主要供应商。
事实上，日立在前沿科技上一直保持着领先地位，日立已经开发出了一款续航约400公里的纯电动汽车(EV)用锂离子电池技术。正极材料以易于存储锂离子的镍为主要成分，并且将电极的厚度增至原来的2倍，增加了可以存储的锂离子。负极没有使用通常的碳类材料，而是以易于存储和释放锂离子的硅为主要成分。通过这些改进，能够存储更多的锂离子。
点评：很多业内人士认为，日本由于发展路线原因，纯电动汽车技术已经落在了后头。但事实上，作为最先实现锂电池产业化的日本企业，即便锂电业务全球占比逐渐减少，但在高端市场依旧没有竞争对手。从丰田2022年量产固态电池、GSYuasa2020年续航翻倍上就可以看出来。未来的新能源市场，日本依旧是巨头。
