近日，日立造船展示了硫化物系材料作为电解质的全固态锂电池“AS-LiB”。目前上述产品已经提供样品，计划在2019财年开始批量生产并用于航天领域，2025年后投入车用市场。该媒体还称，它可能是世界上第一个使用硫化物基固体电解质的全固态电池批量生产的产品。
由此引发了一个疑问，固态电池是否会成为未来动力蓄电池行业的潜力股呢？对此，工信部培训中心汽车专家张翔认为,目前新能源汽车动力蓄电池已经历铅酸电池、镍氢电池、液态锂离子电池,进入三元时代,但三元电池能量密度和安全性仍然不能满足政府和市场的需求。而固态电池被日本、中国、美国、欧洲、韩国的资本普遍看好,预计到2025年开始小批量进入市场,将成为电动汽车取代燃油汽车的利器。
中科院电工研究所研究员陈永翀认为,储能电池的安全性非常重要,固态电池不含易燃的电解液,因此具有极高的安全性,在未来实现量产后有可能会首先应用到高安全要求的某些特殊场景。不过,固态电池要规模应用于电力储能,在降本增寿方面还有相当的困难需要克服。另外,固态电池的回收处理也是一大难题。更多热点内容，欢迎关注公众号：电池工业网
从固态电池的技术路线上,天际汽车副总裁姜辛认为,随着循环寿命指标逐年提高,固态电池在2021年将初步满足车用需求,固态电池后续需要着重从倍率性能和温度性能两方面进行研究,解决高速和极寒工况续航两大电动汽车痛点。
有报道称，台湾辉能科技股份有限公司在2018年就已经实现固态电池包的整车厂送样，并完成多家整车厂的安全与电性能测试，预计在2019年4月可以正式发布样车。更多热点内容，欢迎关注公众号：电池工业网
而美国24M公司则在近日成功向其客户交付了商用半固态锂电池，其能量密度超过280Wh/kg。
华为新鲜发布的折叠屏手机MateX，虽然并未使用柔性电池，隐约中，似乎也让人们窥见了未来固态电池的应用轨迹。3C领域的应用，可能会成为固态电池在车上应用的完美试验场，而未来的电动汽车动力领域，也极有可能被固态电池一匡天下。
面对越来越挑剔的消费者，一款既可以带来高能量密度，又具备可靠安全性的动力蓄电池，定会在未来的动力装备竞争中完胜，固态电池堪当此重任。
为贯彻落实《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》，满足新能源汽车等产业发展的需求，充分交流我国电池行业相关生产企业、新能源汽车及其他电池应用企业、科研部门、大专院校、这些年来在高性能电池研发中出现的新技术、新产品、新材料成果。中国电池工业协会定于2019年3月20日～22日在南京举办“2019年全国高性能电池新技术与新材料应用发展暨电池行业智能制造技术交流会”。
