一年一度的3·15国际消费者权益日即将到来，在3·15晚会上，更是会曝光各行各业那些侵犯消费者权益的事件，很多企业对3·15的到来是非常担忧的，一旦因为质量问题、销售陷阱等被曝光，在以后的日子里基本是艰难前行的状态了。
中国作为全球最大的汽车市场，汽车相关企业自然成为了3·15晚会的常客。
据数据显示，除了2017年以外，自2010年的3·15晚会至今，每年都会有汽车相关企业被曝光，如2011年，4S店销售潜规则遭到曝光；2016年，二手车电商平台车易拍涉嫌虚假宣传遭曝光；2018年，大众途锐就因发动机进水问题成为了靶子......
今年会不会又有车企/车型被点名曝光呢？相信答案已经是比较明显的，因为在3·15晚会前，中国消费者协会（以下简称“中消协”）已经发布了2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析，不少汽车品牌已经被提前“点名”，综合2018年的汽车召回信息和车型质量投诉信息，或许还能预测一波。
据中汽协数据显示，2018年全年共录入汽车产品投诉19,283件，相比于2017年的20,474件下滑了5.8%，当然，这是受到2018年整体销量下滑的影响，而投诉量最多的分别是售后服务、合同及质量问题，占比分别为32.2%、20.7%和20.0%。
从投诉涉及品牌来看，前十名中虽然只有比亚迪一个自主品牌，但它却占据了第一的位置，德国三大豪华品牌奔驰、宝马、奥迪分别为例第2、第3、第4的位置，常见的合资品牌如别克、一汽大众、长安福特、东风日产、上汽大众、东风本田都在榜单上。
涉及售后服务的投诉包括：不履行三包义务、三包期内收费修理等。
而涉及合同的投诉包括：订金纠纷、合同违约等。
最后涉及质量问题的投诉包括：产品性能问题、不合格商品以及不具备特定使用环境等。
2018年召回最多的品牌
在过去的2018年里，据国家市场监督管理总局发布的数据统计显示，召回缺陷汽车1243.2万辆，而召回规模最大的品牌是通用汽车，占比达到全年的27%，召回原因是，通用汽车使用的分体式控制臂衬套，在受到较大外力冲击下可能会发生变形或者脱落，影响行车安全。
排名第二的则是本田，由于使用了1.5T发动机的CR-V、思域车型，在全国大范围内出现了机油增多的事件，最终只能被实施召回，CR-V车型也一度暂停销售，“机油增多”也成为了2018年度频率最高的投诉，像日产、起亚、长安汽车都因“机油增多”缺陷而实施过车型召回。图5
东风日产则位居第三，虽然旗下车型如逍客、奇骏、轩逸销量都非常出色，但关于其在2018年的召回量也是随之升高，因为制动总泵油封密封不良，导致制动总泵漏油而制动力不足的问题，召回骐达、轩逸等相关车型。
2018年召回最多的车型
由于分体式控制臂衬套缺陷的缘故，通用旗下主力车型如英朗、昂科威是包揽了第1、2名的位置；现代途胜由于1.6T发动机机油增多的缺陷，实施召回数达到49万辆，排名第三；热销车型如大众宝来、途观L、本田思域也榜上有名。
除了传统能源汽车召回，新能源汽车或许是今年3·15的重点关注对象，其在2018年召回数量达到了138,868辆，占新能源乘用车总销量的13.9%，涉及到召回的车企高达数十家，而北汽新能源69,358辆的召回数，成为新能源车召回规模中最大的，原因是：制动助力真空泵存在缺陷，有可能导致制动力不足、失去助力等情况的发生。
3·15前的救赎
在3·15晚会即将来临之际，为了不被“点名”，部分车企也许是抱着救赎的心态，实施了主动召回，据国家市场监督管理总局2月份的统计数据显示，汽车召回数达到了123460辆车，同比下降95.06%，环比下降80.88%，车企们似乎变得低调了许多。
召回的车型不乏有奥迪A8L、保时捷Panamera、路虎揽胜等豪华品牌车型，也有本田XR-V、大众高尔夫等亲民车型，可见汽车召回已经渗透到各类品牌的高中低端车型，逐渐呈现常态化趋势，不知道2月份的“低调”，会不会使3月份汽车召回数迎来爆发式增长，这个还是挺有看头的。
写在最后：汽车召回并不是什么坏事，也不意味着汽车产品质量的下滑，毕竟“人无完人”，汽车这种结构复杂的产品，难免会存在一些设计或者质量上的缺陷，只是有的品牌品控可以做得很好，而有的品牌品控则非常一般，连美国这么成熟的汽车市场都出现过连续3年超过5000万辆的汽车召回。
出现问题并不可怕，召回也是一种负责任的表现，可怕的是拖沓甚至隐瞒真相，甚至置之不理，非得出现大规模质量问题，或者受到大量投诉，才去想办法解决问题的，那就是对消费者不负责的表现。
