自从深圳产生新能源客车自燃变乱以来，有关国产动力电池的争论不停存在。当前的电池产品团体状态如何，新能源客车的宁静性能否得到包管，围绕这些问题，陈立泉、欧阳明高、肖成伟等国内多位行业专家，即日专门举行会谈。
专家们表现，国产电池产品在划一性、电控等关键与外洋还存在差距。与其他技能蹊径比较，磷酸铁锂电池仍然是最切合当前国产新能源客车宁静需求的。
鉴于载客数量大的特别性，与轿车等小型乘用车比较，宁静问题在新能源客车行业的紧张性，要优先于续驶里程等性能问题。专家们明确指出，客车是大众大众交通用具，人员装载容量大，一旦出现问题，逃生撤离必要的时间长。因此，动力电池体系办理应该紧张思量宁静要素，对电池所用质料质量以及电池成组技能都非常高的要求。
对付深圳公交自燃等同类变乱，专家议决对当前主流电池技能蹊径的总结后认为，磷酸铁锂电池是当前最得当电动客车的技能选择。
从产品技能来看，首先，按功率规划的磷酸铁锂电池也是可以快速充电的。客车行业龙头宇通客车利用宁德期间产品后的数据表现：磷酸铁锂电池利用80%落伍行快充，可以宁静到达4000至5000次；70%后，也可以包管7000—8000次；其次，在现过程，磷酸铁锂的量产成熟度要比三元质料、多元复合质料更高的；从质料层面讲，磷酸铁锂比三元质料、多元复合质料具有更高的宁静性。虽然，三元质料、多元复合质料在能量密度方面比磷酸铁锂有优势。
专家认为，从产业角度说，磷酸铁锂蹊径成为大多数企业的首选，在于餍足了以下因素：
第一，动力电池宁静特性，选用磷酸铁锂宁静性能良好，未产生过动怒、冒烟等宁静问题；
第二，从利用寿命角度，可到达与车辆运营生命周期相当的长寿命；
第三，在能量密度方面，开辟尺度化、模块化、集成化的电池体系，在包管宁静的前提下，可低沉体系重量，提升电池体系的能量密度；
第四，在充电速度方面，可分身速度、效率和宁静；
第五，周边环境顺应性，体系温度顺应性宽，可顺应高寒高热地区，防护等级高（IP67），可在高海拔地区正常运行。
当前，动力电池最广泛的是锂离子电池，锂离子电池与铅酸、镍氢等电池比较，具有电池电压高、比容量高、循环寿命长、自放电率低、无影象效应等好处。主流的锂离子电池紧张根据正极质料来分类，有钴酸锂、磷酸铁锂、锰酸锂、镍酸锂、三元（镍钴锰殽杂）、磷酸锰铁锂电池。其正极质料一样平常是锰酸锂（东芝）或三元（CATL宁德期间）。
从2014年开始，我国新能源汽车销量增长进入快车道，动力电池市场供不应求，但国产电池与外洋产品依然存在较大差距。体当下生产企业虽多，但真正具备整车立室本领的并不多。在集成本领、生产划一性和宁静性上，国产电池和跨国企业比较确实另有很大差距。
统计数据表现，当下国内涉及动力蓄电池配套生产企业有177家，但实际上，能进入整车提供链的企业却仅有比亚迪、天津力神、深圳比克、合肥国轩高科以及万向集团旗下万向亿能等不够10家。
专家们表现，为了使动力与储能技能的生长餍足新能源汽车、新能源和智能电网的应用和市场需求，应当重点生长宁静可靠的高比能锂离子电池，重点研究开辟要害电池质料，包罗正负极质料、电解液质料等，同时联合核心部件及电池体系的规划、优化和集成，坚持自主创新，突破要害技能，促进我国下一代动力与储能电池的开辟和应用推广。
