HyperdriveInnovationLtd和电池技术开发商OXISEnergyLtd宣布，两家公司将合并他们的专业知识，开展超低温电池(ULTB)项目。该项目将探索高能量密度电池化学的可行性，其创新的封装和控制电子设备将能够在世界上最恶劣的环境之一中运行。这种电池将为使用无人驾驶车辆和自主系统的研究开辟新的途径-例如，允许英国南极调查局(BAS)显着增加在南极进行的自主科学测量，而不增加运输成本或排放。
OXISEnergy将开发用于锂硫(Li-S)可充电电池化学品的低温电解质，HyperdriveInnovationLtd将孕育出与化学无关的电池管理系统和包装，能够承受并超越目前的铅酸电池解决方案。该项目将由HyperdriveInnovation领导，由BAS提供咨询意见，因为他们将成为项目输出的第一个客户。由此产生的技术将导致后续的中期计划，以开发一种能在-80°C下运行的高能量密度可充电电池。然后，OXIS和Hyperdrive将把这项技术的使用范围扩展到相邻市场。
Hyperdrive的常务董事StephenIrish说：“锂硫提供的超高能量密度使其非常适合携带，特别是在南极这样的大型偏远地区，飞行是唯一的运输和运营方式受到资源和天气窗的限制。我们特别高兴有机会证明我们的电池管理系统(BMS)技术可用于与BAS合作的新兴电池化学，以应对设计能够承受极冷温度的能源系统的挑战。
锂硫化学的使用是创新的，因为它是下一代电池技术，其理论能量密度远高于任何锂离子溶液。OXIS已经开发了超过十年的Li-S电池，并且已经设法制造300Wh/kg的袋式电池，这比任何锂离子化学品实际上都可以实现的要多。锂离子电池作为一种技术已经在市场上作为一系列化学品，每种都有自己的优势和劣势，而Li-S现在才刚刚开始进入市场。
据OXISEnergy首席执行官HuwHampson-Jones称，“在极端温度下，无论是热还是冷，都很难确保电池系统的有效利用。OXISLi-S电池技术可以在高达80c的温度下运行，但是在-80c的另一个极端情况下这样做是非常具有挑战性的。该计划将对在北美和北欧等寒冷气候下运营的车辆产生重要影响。“
