据《日本经济新闻》2月14日报道，日本三洋化成工业与源自庆应大学的初创企业等正在积极研发全固体电池、空气电池和树脂电池，以此追赶目前的火热的新一代电池。
三洋化成工业是由日本庆应大学研究生院特任教授——堀江英明所创立，本次的“全树脂电池”的研发方案，便是由他提出。据了解，“全树脂电池”是由含有电解液的凝胶状树脂将锂等电极材料进行包裹，作为电池的正极和负极，取消电池构造物内的金属，即使在完全充满电的状态下，无论是钻孔还是切割，都不会起火，从根本上预防起火事故。据说他还曾在日产汽车主持研发纯电动汽车“聆风”的锂离子电池。
众所周知，电池的技术水平大部分取决于材料的发展水平，而日本几乎所有新兴动力电池(锂离子电池、氢能源电池、液流电池等)的发展走在世界前列。以锂离子电池为例，从1991年索尼公司将含有液态电解质的锂离子电池带入电子设备的应用至今，液态锂电池已经成为目前最为成熟、使用最广泛的技术路线之一，索尼公司也成为世界上锂离子电池技术最权威的公司。
与其宣布在技术上取得如何成就，远不如放在销售车型上更接地气，更为真实。早在五年之前，日本丰田就开始在日本销售新型氢燃料电池汽车，虽没有大面积向世界推广开来，但因其长时间的技术积累，丰田在专利、体系和质量的把控上，无疑站在了世界的前端。
另外，日本的混动技术同时是其他国家所无法比拟的，早在1997年，日本汽车巨头丰田就率先推出了全球首款量产混合动力车，截至2018年7月，其全球累计销量已超过450万辆，因电池引发的故障，从未出现一例。
曾几何，日本制造业是何等风光，但虽东芝断臂，夏普卖身，索尼亏损，神户造假，高田破产等，日本制造业也终跌落神坛。但光环和声名终究是过眼云烟，只要将核心技术牢牢掌握在手中，就不愁东山再起。在特斯拉刚刚展露头角之前，“百年老店”——松下就将重心从消费电子，转向了利润更丰厚的电池、汽车部件和工业硬件战略的关键组成部分。并成功的搭上了特斯拉这辆首班车，毅然投资投资16亿美元供特斯拉“超级工厂”的建立。而作为回报，松下将成为特斯拉所使用的锂电池的独家供应商。
为何日本新能源技术走在世界的前沿？
日本因为全民重视新能源的开发，才使得新能源技术走在世界前列。日本在节能环保领域的发展经历了曲折漫长的过程,其本身是一个资源十分匮乏的国家，20世纪爆发两次巨大的石油危机，让日本的经济严重受损，加上日本以重工业为主，突破资源能源的瓶颈，就成为了日本生存和发展经济的重中之重。日本政府不得不制定战略国策，要求国民自动节省石油和电力,在全国范围内掀起大规模的节能运动。
在1974年推出“新能源技术开发计划”之后，也就拉开了日本在新能源领域腾飞的序幕。而后日本政府又陆续细化了低碳经济路线，针对比国家规定的油耗标准还要低的环保车型进行机动车税和机动车购置税两方面的减税补贴。这一举措，也刺激和鼓舞了日本新能源技术的飞速发展。
其次，日本政府在新材料方面的研究上投入了大量的经费，在太阳能、氢能及新材料方面的研发费用，远比在电子计算机产业的研究开发费高出许多。
最后是通过向国民广泛宣传利用新能源的重要性和必要性，使国民牢记发展新能源的责任意识。
写道最后：透过日本新能源技术飞速发展，反映出我国在此领域的不足之处，虽然中国在发展新能源产业上，有政府和资金的大力支持，但仍没有从根本上解决纯电动车存在的电池续航、充电桩数量、消费者接受度等多重问题。即使2018年新能源汽车取得了61.7%的娇艳成绩，但对中国来说，步入纯电动时代的道路，任重而道远。
