过去很长一段时间，消费者对于新能源电动汽车的接受度虽有所上升，但还是存在大量因素制约电动汽车发展，这其中，充电时间长、续航里程短，是其相比于燃油汽车为致命的短板。很多人最终放弃选择电动汽车，很大程度就卡在这一关。
如果现在有人突然告诉你，电池行业有了重大突破，新型电池储能超锂电池——这一目前最先进、最主流的电池类型10倍，你所担心的问题，不再是问题，你还会对电动汽车犹豫不决吗？以往那些对电动汽车持保守甚至鄙夷态度的人，是否会上演现实版真香警告？
就在本周四，本田研究院的科学家以及加州理工学院和美国国家特种航天局喷气推进实验室的研究人员周四宣布，他们已经开发出一种温度更稳定的氟离子电池技术。这一突破将使电池不仅比现在的锂离子电池高能量10倍，而且对环境更有利。有媒体大胆预判，如果研究成果属实，电动汽车单次充电的续航里程可以达到1500公里，会迅速取代燃油汽车。
1.新型电池是什么？
本田研究所首席科学家ChristopherBrooks博士表示：氟离子电池提供了一种很有前途的新型电池化学物质，它的能量密度是现有锂电池的10倍。与锂离子电池不同，锂离子电池不会因为过热而造成安全风险，而获取锂离子电池的原料对环境的影响要比提取锂和钴的过程小得多。
简单来说，新型电池即氟离子电池，它的储能更高，污染更小。听起来像是百利而无一害，“下一代”高能量密度储能设备就要“钦定”它了。但深究报告懂哥发现，氟离子电池也有弱点，那就是受温度要求的限制。
目前，固态氟离子电池需要在150摄氏度以上的高温下工作，才能使电解质具导电性。为了解决该问题，研究人员找到一种方法，使氟离子电池能够在室温下工作。具体方法讲起来比较枯燥，我们只要知道实验室阶段，这个问题是被克服掉了，虽然距离商用阶段，免不了还有很长一段路要走，但终归是有了盼头。
2.那些年的所谓“新型电池”....
懂车帝/碍国者们一看这新闻，马上就说了，这事不靠谱，肯定又是吹牛皮！懂哥也本着较真的精神，跑去查验了一下近几年来的类似新闻，别说，还真发现不少，不怪我们吃瓜群众呸他们：
“喝”水发电，续航能力比一般电池强10倍！——来自麻省理工，铝水电池，1年前
微型燃料电池，可使手机续航时间延长10倍！——来自CES国际消费电子展，2年前
新型锂电池超长续航，铁氧驱动更多锂离子——来自美国西北大学，超级锂电池，10月前
重磅突破！在美面世：储能最高可达锂电子电池5倍——来自美国伊利诺伊大学，锂空气电池，8月前
诸如此类，不胜枚举……
懂哥其实也发现，现在不管国内外，只要立项目，是钱都好赚。补贴也好，股票也罢。但这么些年过去，所谓的新型电池，真的有很大突破吗，好像没有。至少短期内没有看到转商用很好的例子。
3.未来可期？
未来暂不可知，我们不妨先看看当下，全球新能源电动车市场卖的最好的，以及续航最长的车型，他们分别用的什么类型电池：
2018年前10月全球新能源车销量前十：
NO.1特斯拉Model3电池类型：NCA镍钴铝三元锂
NO.2日产聆风电池类型：NCM622（镍钴锰）
NO.3北汽EC系列电池类型：三元锂电池
NO.4特斯拉ModelS电池类型：三元锂电池
NO.5比亚迪秦PHEV电池类型：三元锂电池
NO.6丰田普锐斯PHEV电池类型：两种选择，较为传统的镍氢电池和目前比较流行的锂离子电池
NO.7特斯拉ModelX电池类型：三元锂电池
NO.8江淮iEVE/S电池类型：有磷酸铁锂电池，也有三元锂电池
NO.9三菱欧蓝德PHEV电池类型：锂电池
NO.10比亚迪e5电池类型：三元锂电池
再看下面懂哥从网上扒来的，号称“最全”但懂哥窃以为“不完全统计”的电动车续航里程排行榜（有些还没量产出来的车，看看就好）：
可以看到，三元锂电池，仍是目前主流（但细心的朋友可能发现，竟然还有磷酸铁锂电池进来“违和”的），未来想在此基础上有很大突破，难度势必不小，但是短期内说换一种新材料，开发新型电池，能很快解决充电费时、续航捉急的问题，懂哥是个保守的人，不看好。
写在最后
几天前恩佐跟懂哥聊到一个话题，如果深圳不限行，你会去买一台插电混动的新能源绿牌车吗？懂哥一时语塞……各位车友，如果换做你们，又会如何作答呢？
