2019年，车市以降字开局。
受春节因素影响，汽车市场当月数据往往不太好看，但今年1月新车产销的跌幅还是大大超出了业界的预期。根据中国汽车工业协会发布的最新数据，1月国内汽车产销量分别为236.5万辆和236.7万辆，环比分别下降4.7％和11.1％，同比分别下降12.1％和15.8％。随之而来的，是企业盈利能力明显减弱，部分车企已经下调了今年销量目标。
■四类乘用车同比降幅均超10％ 刺激消费成关注点
乘用车市场大幅下滑成为车市负增长的主要因素。数据显示，1月乘用车产销量分别为199.5万辆和202.1万辆，比上月分别下降2.9％和9.5％，比上年同期分别下降14.4％和17.7％。值得注意的是，四类车型的销量降幅均超过了10％。其中，轿车产销比上年同期分别下降14.2％和14.9％；SUV产销比上年同期分别下降15.1％和18.9％；MPV产销比上年同期分别下降17％和27.4％；交叉型乘用车产量比上年同期增长15.8％，销量比上年同期下降26％。
当然，长城、吉利以及广汽丰田等部分自身实力较强的企业并没有受到市场下行的影响。其中，吉利1月销量15.8万辆，完成全年目标10％，刷新了历史纪录；广汽丰田销量7.97万辆，同比增幅74.82％。
此外，韩系车在去年基数较低的基础上，1月实现了近50％的销量增长，其中，东风悦达起亚销量为4.59万辆，同比增长48％；北京现代销量11万辆，同比增长47.1％。
商用车方面，1月商用车生产37万辆，比上月下降13.4％，比上年同期增长3.2％；销售34.6万辆，比上月下降19.2％，比上年同期下降2.2％。其中，客车产销均为3.3万辆，比上月分别下降37.8％和49.3％，比上年同期分别下降9.8％和6.7％；货车产销分别为33.7万辆和31.3万辆，比上月分别下降10％和13.8％，产量比上年同期增长4.7％，销量比上年同期下降1.7％。
为刺激汽车消费，发改委等十部门1月底印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，鼓励汽车消费，提振市场信心。文件明确提出，“有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车，给予适当补贴，带动农村汽车消费”。
这被视为新一轮汽车下乡政策刺激消费的开始。从国家统计局调查的全国农村百户家庭19.3辆汽车的保有水平看，我国县乡村市场潜力巨大。随着汽车下乡政策的实施，未来中小城市车市有望逐渐恢复。此外，我国一些城市已经公布了国六排放标准的实施时间，上半年车企会陆续清理渠道库存，实现平稳过渡。
■新能源车仍保持高速增长将成新一年增长支柱
1月，新能源汽车仍然是车市负增长中的亮点。尽管今年新能源汽车补贴政策还未正式出台，但大部分厂商的商务政策都持续到今年1月。
根据数据，1月新能源汽车产销分别为9.1万辆和9.6万辆，比上年同期分别增长113％和138％。其中，纯电动汽车产销分别为6.7万辆和7.5万辆，比上年同期分别增长141.1％和179.7％；插电式混合动力汽车产销分别为2.4万辆和2.1万辆，比上年同期分别增长59.9％和54.6％。
从车型上看，新能源乘用车产销分别完成8.2万辆和8.5万辆，比上年同期分别增长115.9％和138.3％；新能源商用车产销分别完成0.9万辆和1.1万辆，比上年同期分别增长90.1％和135.1％。新能源汽车的高速增长或许又将成为新一年车市增长的支柱。
例如比亚迪虽然在1月车企销量排名中处于第14位，但同比增长49％的数据异常吸睛。数据显示，1月，比亚迪新能源汽车实现销量2.87万辆，同比增长291％；传统燃料汽车销量1.5万辆，同比下滑56％。不难发现，比亚迪新能源汽车销量已超过燃油汽车。据了解，2019年，比亚迪将会继续布局新能源领域，持续推出9～10款新车型。
北汽集团在1月也实现了整车终端销量同比增长12.8％的成绩，这与北汽集团积极布局新能源汽车战略密不可分。北汽新能源拓宽渠道，先后与华为、滴滴、百度等国内外企业合作。另外，北汽新能源纯电动车型受到了国内各大城市的出租车、网约车等运营市场的欢迎，接连签订交付大单。其与小桔车服共同出资成立的京桔新能源汽车科技有限公司，今年已经达成网约车订单5000辆。
■车企盈利能力降低调低销量目标
产销数据下滑仅是一方面，盈利能力降低进一步印证了车市“寒冬”已至。根据各大上市车企发布的财报数据，多家企业的利润大幅下滑，而在未下滑的企业中，盈利能力也明显大不如前。
数据显示，稳居第一位的上汽集团，2018年实现了全年净利润360亿元。之所以实现如此利润，上汽集团方面表示，一是公司2018年度整车销量达到705.17万辆，同比增长1.75％；其次是子公司华域汽车系统股份有限公司完成收购上海小糸车灯有限公司（现更名为华域视觉科技（上海）有限公司）的50％股权，产生了投资收益。上汽集团从2014年到2017年期间的净利润同比增速分别为12％、6％、7.5％、7％，销量同比增速为10.1％、5.01％、9.95％、6.80％，可以看出上汽集团的净利润和销量增速呈现明显放缓趋势。
由于合营企业的投资收益减少，长安汽车去年业绩骤降。据统计，预计2018年实现归属于上市公司股东的净利润为5亿～7.5亿元，同比下降92.99％～89.49％。其中，长安福特去年销量仅为37.7万辆，同比下滑54.3％；长安马自达去年累计销售16.6万辆，同比下滑13.4％。神龙汽车的情况也许更糟，因2018年销量跌至谷底，其将2019年目标从此前的26万辆下调至23..5万辆。数据显示，1月神龙汽车仅销售1.23万辆，同比下滑63.1％。
商用车方面，由于受补贴退坡和利空政策等因素影响，多家企业经营惨淡。其中，安凯客车预计去年全年净利润亏损7.95亿～8.95亿元，同比下滑245.4％～288.9％；金龙汽车2018年营业收入预计185亿元左右，归属于上市公司股东的净利润1.5亿元左右，同比减少68.7％左右。
