2月19日，工信部公示了申报第317批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品。申报新能源汽车产品的共有37户企业的101个型号，其中纯电动产品共36户企业100个型号、插电式混合动力产品共1户企业1个型号。
在101款产品中，新能源客车有31款，占比30%；新能源乘用车30款，占比30%；新能源专用车40款，占比40%。
在技术路线方面，磷酸铁锂电池产品61款、三元电池产品33款、锰酸锂电池产品5款、锂离子电池产品(未注明类型)1款。
在电池配套方面，宁德时代(33款)、国轩高科(11款)、东风海博(6款)、蜂巢能源（5款）、星恒电源/鹏辉电源（4款）配套车型数量排名前列。
在317批公告中，车企自建或与电池企业合建的PACK厂进一步发力。除了东风汽车由其合资APCK企业提供配套之外，上汽集团与宁德时代合资成立的上汽时代也开始发力，为上汽旗下的自主和合资品牌新能源乘用车及专用车提供电池配套。与此同时，长城汽车旗下的新能源车型也开始由其子公司蜂巢能源提供配套，成为动力电池竞争市场一支新的力量。
值得注意的是，在317批公告中，氢燃料电池客车和专用车再次缺席，也没有进入第一批推荐目录。另外，在新能源客车领域，出现了一家研发生产高安全单体超大容量固态聚合物动力锂电池的新兴电池企业，为车企配套了一款磷酸铁锂电池，为其固态锂电池装车应用打下了基础。
高工锂电对317批申报产品公示的新能源车型和动力电池配套情况进行了梳理，且看下文：
新能源乘用车：合资PACK企业成装机主力
在申报的30款新能源乘用车中，纯电动车型有29款，插电混动车型1款。从动力电池技术来看，三元动力电池有20款，锂离子电池(未注明类型)1款、多元复合锂电池1款、磷酸铁锂电池8款。
其中，宁德时代/蜂巢能源(5款)、江淮华霆(4款)、合肥国轩(4款)配套车型数量排名前列。
在本批公告中，不仅自主品牌的新能源车型申报数量减少，合资车企和新造车势力也缺席，这表明在补贴政策尚未正式落地之前，主机厂在新产品开发方面较为谨慎。
值得注意的是，此次长城汽车共申报了5款新能源车型，全部都为微型车欧拉，电芯供应商分别为宁德时代、捷威动力和塔菲尔新能源，由蜂巢能源负责动力总成，成为新能源乘用车领域的装机主力。
新能源专用车：宁德时代/国轩高科/鹏辉电源配套前三
在申报的40款新能源专用车产品中，搭载磷酸铁锂电池的车型有26款、三元电池车型13款、锰酸锂电池车型1款。
从动力电池配套情况来看，宁德时代(9款)、国轩高科(8款)、鹏辉电源(4款)配套车型数量排名三。
在本批公告中，上汽集团与宁德时代合资成立的PACK企业上汽时代为上汽大通配套了两款纯电动运输车，这意味着上汽时代的配套目标已经从新能源乘用车向新能源专用车领域延伸，未来或将为上汽旗下所有新能源车型提供电池配套，成为动力电池市场的重要力量。
新能源客车：宁德时代配套第一固态锂电池企业上榜
在申报的31款新能源客车产品中，搭载磷酸铁锂电池的车型有27款、锰酸锂电池车型4款。从动力电池配套数量来看，宁德时代(19款)、东风海博(6款)、微宏动力/盟固利动力（2款）配套车型数量排名前列。
在本次公告中，东风汽车申报的新能源客车依然由其合资PACK企业东风海博配套动力电池。
另外，在本次公告中，除了熟悉的电池企业之外，还出现了一家新兴电池企业福建巨电新能源股份有限公司，为新福达汽车的一款纯电动客车配套了磷酸铁锂电池。
据了解，福建巨电新能源成立于2016年9月，是福建省招标采购集团下属的一家国有控股公司，计划在南平武夷新区投资建设年产32亿瓦时单体大容量、固态聚合物动力锂电池规模化制造基地。公司现已拥有一支以硕士、博士及资深专业人士为主的技术团队，掌握单体容量500AH的聚合物大容量锂电池制造技术。
2018年3月，巨电新能源投资建设的单体大容量固态聚合物动力锂离子电池一期项目正式投产，年产2亿安时动力锂电池，可装备2000多辆纯电动大巴。经测试，由该电池组装搭载的纯电动公交车，单次充电可安全运行超过410公里。
尽管这次巨电新能源给车企配套的是磷酸铁锂电池，但其研发生产的高安全单体超大容量固态聚合物动力锂电池已经进入量产阶段，或将在下半年或明年实现装车应用，有望成为国内率先量产固态锂电池的电池企业。
