新能源车进入2.0时代：从政策驱动变为市场驱动。随着产品日益成熟、电池能量密度提升、消费者接受度上升、非限购城市销量提速及高端车型占比提升，产业进入2.0阶段：产品力是竞争的核心要素，供给创造需求，一线厂商更快成长。
动力电池需求：中长期看动力电池天花板远未到达。2018年新能源车产量约127万辆，对应动力电池需求近60GWh，按照《汽车产业中长期发展规划》目标，2020/2025年新能源汽车销量目标200/700万辆，对应电池需求超110/420GWh。
动力电池供给：优胜劣汰，龙头份额提升。1)产能利用率仅约30%，主要是劣质产能严重过剩，而优质产能不足，后期劣质产能将逐步出局；2)政策提升行业门槛，利好锂电池龙头：政策要求动力电池单体企业年产能力≥8Gwh，2020年形成产销规模在40Gwh以上的国际龙头；3)一线品牌扩张提速，预计2020年一线厂商规划产能将达340GWh，目前仅191GWh，还有149GWh的空间。
锂电设备：一线新能源车+动力电池厂+设备商深度绑定，强者恒强
1)行业天花板较高，存在较大增长空间：近看按动力电池一线厂商产能规划测算，预计2018-20年锂电池设备市场空间484亿元，按新能源车渗透率/产能利用率等测算，中性预计2018-20锂电池设备市场空间约为469亿元。
2)竞争格局好：a)国外率先起步、国内后发居上：涂布机/卷绕机等核心设备国内企业已占据主导地位；b)各环节核心设备供应商集中度高，先导是产业链龙头：前道龙头璞泰来/科恒/赢合、中道龙头先导、后道龙头先导/杭可。
3)行业趋势：a、集中度不断提升：设备是决定电池安全性及一致性最核心的要素之一，竞争格局持续向最优秀龙头企业集中，并购加速这一过程：先导+泰坦、赢合+雅康、科恒+浩能；b、最优质设备厂商+一线动力电池厂商+一线新能源车企，优秀企业强强联合，才能在激烈竞争的市场中胜出。
