(一)没有建立共生共赢的上下游产业链生态圈
我国动力电池回收梯次利用按照上下游产业链可分为三个层次：生产层、梯次利用层和再生层，目前这三个层级相对孤立，没有建立共生共赢的产业链生态圈。一是三个层次协同性不足。二是信息数据未能共享。
(二)梯次利用盈利模式不成熟
目前，我国动力电池梯次利用未形成规模化应用，盈利模式正在探索中。对于梯次利用企业来说，成本方面，由于电池标准不一、电池信息数据未能完全共享和梯次利用技术刚刚起步等原因，需要投入大量的资金和人力，梯次重组电池成本较高。收入方面，目前我国梯次利用的主要用户是中国铁塔公司，中国铁塔公司在采购梯次电池时一般会对标其经常采购使用的铅酸电池，给出的梯次电池采购价较低。较高的成本和较低的采购价使梯次利用企业盈利空间不足，亟待探索新型盈利模式。
(三)梯次利用关键技术亟待突破
我国动力电池梯次利用在重组技术、离散整合技术和寿命预测技术等方面存在技术难点。寿命预测技术是整个梯次利用产品技术的关键点，目前在电量衰减机理、余能检测以及新技术精确测量定量技术等方面还亟待突破。
(四)标准及技术规范发展滞后
标准和技术规范的制定和推广是梯次利用规模化应用的前提。虽然车用动力电池的生产设计、信息追溯、拆解规范、余能检测等相关规范已发布，但因为缺乏对应的强制性标准或可操作性的技术规范，仍存在不同厂家的电池结构、材料体系差距较大，部分汽车生产企业未能主动公开动力蓄电池拆卸、拆解及贮存技术信息说明等信息，梯次电池重组及评价不规范等现象。这些现象导致了电池再重组的高成本、高风险，不利于电池规范化规模化梯次利用。
