近些年来，德国政府正在努力推广电动车并且出台一系列扶持政策。总理默克尔更是雄心勃勃对外称2020年德国电动车将发展到100万辆。
但发展并未像预想中那么顺利，似乎民众对此并不买账。据统计，直到2018年初，距离100万辆的目标还有很远的距离，德国电动车保有量仅有6万辆。
然而，为了完成2020年将二氧化碳排放量减少40%的减排目标，从今年初开始德国一些城市将要出台新的政策对柴油车实施禁行，加快电动车推广。
首先受到波及的城市是斯图加特，除了作为德国西南部巴登-符腾堡州首府，斯图加特还有另外一层身份——德国著名的汽车城，该城拥有知名汽车企业戴姆勒-奔驰，世界上最大汽车零部件企业罗伯特-博世，以及世界上最大的跑车企业保时捷。虽然具体的细节还等待当地政府的细化，这种禁行会被限制在核心城区以及高污染天气。可见政府对于推广电动车决心十足。
由于减排压力，德国正在加大电动车的推广，与此同时充电市场正在迅速崛起。
德国的电动汽车没有足够快地上路，其中一个主要原因是充电站建设滞后。为此，德国政府计划在全德范围建造1.5万个充电站。并且，政府在2017年至2020年间拨款3亿欧元对充电站建设进行扶持。
“这将是一个价值数十亿美元的市场，”ABB电动车充电部门主管FrankMühlon说。这意味着充电站作为推广电动车发展的关键基础设施，将迎来新的市场增长。
在2月初德国埃森举办的“E-World”能源展会上，不少参展商都展出了与充电桩相关的技术和拓展的新商业模式，更是在此次展会上看到来自中国展商的身影。
大家似乎都对未来德国充电站的商业前景十分看好，也希望在即将爆发的德国市场中占有一席之地。
崛起中的市场
在欧洲，北欧国家挪威、丹麦等引领了电动车推广。伴随着更多电动车上路，他们也遇到了充电站发展相对滞后的问题。在德国，这一基础设施瓶颈更为严重。
为此，德国政府出台了3亿欧元的政府补贴计划旨在促进德国境内充电站建设。
而这一政策出台也加速了充电站市场的崛起。作为充电站投资商之一的四大电力公司之一的Vattenfall之前发表了支持电动汽车声明，计划新一年新安装400到800个公共充电站，并且打算在全国扩张。据德国商报报道，该公司目前仅经营110个充电站，全部位于汉堡和柏林地区。
Vattenfall不是一个孤立的案例。补贴计划正在起作用。另外几家公用事业巨头也正在准备安装数千个充电站。
“我相信，我们的许多会员公司将很快提交申请，”德国能源和水务行业协会的董事总经理StefanKapferer说，在短短的几个月内，充电站的数量可能会增加到两倍以上。
Vattenfall电动汽车部门经理GunterNissen表示，新的补贴模式降低了投资风险，“它增加了运营商们的投资意愿。”
在德国运营着4000个充电站的市场领导者Innogy希望利用补贴计划来扩大其市场领导地位。“Innogy将申请全国范围内建设大量充电站，”其发言人表示，“我们希望大大增加已安装充电站的数量。”换句话说，仅市场领先者就可能增加数千个新充电站。
与此同时，一些公司愿意研发强大的技术，以加速电动汽车的充电时间。已经运营了800个充电站的EnBW计划明确将补贴用于此目的。与服务站运营商Tank&Rast一起，EnBW希望在德国西南部的117个服务区安装234个快速充电站，每个充电站有两个充电桩。EnBW目前已在服务区运营68个快速充电站，充电站数量为136个。
