当地时间1月29日，据《路透社》报道，印度尼西亚（以下简称“印尼”）工业部副部长Harjanto表示，由于该国正加紧努力成为锂电池中心，该国将最终确定一项新的电动汽车(EV)政策，并将向外国汽车制造商提供财政激励。
Harjanto表示，"我们的目标是，到2025年，印尼生产电动汽车的市场占有率能提升至20%。"他还表示，他一直在与日本和韩国的汽车制造商进行谈判。据悉，电动汽车在印尼的广泛推广也将减轻该国进口化石燃料的负担，在此过程中将节省约798万亿印尼卢比。
此前，2018年11月29日，在雅加达举行的能源论坛PertaminaEnergyForum-PEF活动上，印尼海洋统筹部部长LuhutPandjaitan表示：“印尼将新建全球最大规模锂电池厂，以供应电动汽车工厂，预计投资40亿美元，施工时间约两年完成”。
印尼是东南亚仅次于泰国的第二大汽车生产中心，同时，印尼拥有充足的镍红土矿储量，而这正是电动汽车“心脏”——动力电池的重要组成部分。对此，有关部门纷纷押注该国能够利用这些资源储备，将成为锂电池生产的主要地区参与者，以满足对电动汽车快速增长的需求。
Harjanto表示，该国计划推出一项财政计划，向电动汽车电池生产商和汽车制造商提供减税政策，并与其他电动汽车需求量高的国家签订优惠关税协议。
Harjanto补充称:“电动汽车的碳排放量越低，税收就将会越低。同时，我们正在鼓励日本、韩国和国际上的企业和投资者进入各个层次的电动汽车业务中。”
然而，Harjanto拒绝透露其谈判中涉及的公司名称，但Harjanto曾在2018年12月对英国路透社表示，韩国现代汽车计划在印尼建立工厂以生产电动汽车，此举是其在印尼8.8亿美元(约人民币60.69亿元)投资计划的一部分。
Harjanto还指出，现代计划将新工厂生产的53%的汽车出口到东南亚和澳大利亚等地区，其余47%用于国内市场。
日本三菱汽车在2018年年中也宣布，将与印尼政府合作，旨在研究可容纳电动汽车的基础设施。
Harjanto表示，在印尼的苏拉威西岛将建立一个耗资40亿美元的锂电池项目，并将在16个月内完工。
印尼的莫罗瓦利基地也是拟建的电池厂所在地，目前拥有20个镍矿加工设施，同时，每年向一座年产300万吨的不锈钢工厂供应150万吨镍生铁。
这个锂电池项目吸引了来自韩国、日本和中国的投资者，象征着印尼的雄心，但由于所需的一些镍冶炼技术非常复杂，分析师对该计划能多快实施表示怀疑。
