说起前景如何，主要看趋势，毕竟趋势的改变是很难的。下面小编主要从终端销量结构，电池技术和成本，参与品牌情况等维度来谈谈趋势的问题，从而给出我们的判断。
电动汽车的销售结构
下图是2015年到2018年，电动汽车的终端销量组成，向上的趋势是一目了然的。
1.整体电动汽车市场，已经连续三年实现了60%+的同比增长；
2.2018年，电动汽车涉及的细分市场增多（新增了旅行车），销售结构也更加多元化
3.2018年，虽然微型电动汽车同比仅增长8.6%，但三厢纯电动轿车同比增长94%，纯电SUV增长516%，说明终端用户的需求再逐渐放大。
电池技术突破
电动汽车真正的技术难点在于三电，尤其是电池的储能技术。电动汽车的成本一直居高不下，根源也在于电池成本太高，但随着电池技术慢慢突破，电池能量密度逐年提高，成本会慢慢得到控制，续航里程也会大幅提升，以下给出我们对电池能量密度的趋势分析：
我们预计，到2020年，电池的能量密度的门槛将会提升到200Wh/kg。
固态电池、燃料电池技术，如果一旦突破，并能够商业化，相信，电动汽车的普及将会更加顺畅。
电池成本控制
电池成本的控制主要体现两个层面，规模化效应和电池技术的突破。越来越多的参与者进来，包括传统主机厂都在积极布局电池PACK工厂，都会对电池产业起到降本增效的作用。
充电基础设施普及
目前制约电动汽车普及一个非常大的障碍就是充电问题，从充电联盟了解到的数据，充电模式的市场规模在快速发展，截至2018年9月，全国已累计推广充电桩83.8万个，其中公共桩28.9万个，私充电桩55.3万个，私充电桩配建率达到69%。
越来越多的新能源主机厂加入到电动汽车的阵营
从终端销量结果来看，2017年之前，电动汽车市场是自主品牌的市场。2018年开始，造车新势力开始上市交付，后续将会助力电动汽车的销量普及。
2019年开始，合资品牌将慢慢入局，到2020年，旗下电动汽车平台也将会量产交付电动汽车产品。包括大众，福特等都在积极布局电动汽车市场。
同样，豪华品牌，在宝马的代领下，也都在积极布局电动汽车市场：宝马i品牌下面的ix3，奔驰的EQC，奥迪的e-tronQuattro等，都会在今年上市。
小结
从终端电动汽车销量来看，销售结构越来越多元化，SUV车型和三厢轿车都在刺激终端的用户需求；
电池储能技术的慢慢突破以及电池成本的下降，都会降低电动汽车的成本；
越来越多的品牌加入到电动汽车市场之后，产品就会多元化，用户的选择就会变多，整个电动汽车市场就会进入良性发展轨道。
基于以上几个维度的分析，我们还是非常看好2019年乃至未来几年电动汽车市场的前景。
