之前我们一直关注恒大与法拉第的纠纷，后面虽说闹得不欢而散，但是并没有阻止恒大进军新能源这个领域的决心。
之前我们一直关注恒大与法拉第的纠纷，后面虽说闹得不欢而散，但是并没有阻止恒大进军新能源这个领域的决心。近日，恒大以10．6亿入股动力电池企业卡耐新能源，持股58％成第一大股东。这是近期恒大146亿元入股广汇和9．3亿美元（合63．16亿元）控股NEVS后的又一重大动作，看来很大这次的目标并不仅限于电动车，而是整个新能源行业。
卡耐新能源有何背景？
卡耐新能源的技术来源于被誉为“锂电池之父”的小泽和典及其研发团队，是国家动力电池和电池系统系列标准的主要制定者之一。上海卡耐新能源有限公司（CENAT）是由中国汽车技术研究中心（CATARC）、浙江万丰奥威汽轮股份有限公司（SZ002085）、日本英耐时株式会社（ENAX）等共同出资设立的中外合资公司，专业从事动力锂离子电池研发、生产和销售。公司是国内第一批符合工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业，第一家批量提供三元叠片软包装动力锂电池的企业，也是第一家将电池产品出口到日本的中国企业。公司位于上海市嘉定工业区，占地3．5万平方米，建筑面积3万平方米，投资总额1．2亿元人民币。
卡耐新能源在电池技术方面可以说是达到了世界领先水平。卡耐新能源拥有超300人的全球研发专家，核心技术人才来自于日本产业技术综合研究所、日本英耐时、韩国三星、LG化学等全球知名企业和研究机构，技术团队超1500人。公司已在中国和日本成立研究院，日本研究院执行院长安部浩司是全球著名的电池电解液科学家，是“功能性电解液”的发明者。同时，卡耐新能源还与中科院、哈佛大学、日本佐贺大学等全球知名研究机构及院校深入合作，加速固态电池、燃料电池等前沿技术的研发，目前在固态电池开发已取得突破性进展。
卡耐新能源在电动车电池领域具有较强优势
恒大入股卡耐新能源后，未来会将该公司在电池技术方面的优势全部投入到电动车当中。据悉，卡耐新能源量产的电芯能量密度最高可达250Wh／kg，280Wh／kg中高镍电芯产品即将装车，300Wh／kg、350Wh／kg的高镍NCM811、NCA电芯产品已完成研发，具备量产条件。
此外，与目前国内动力电池企业主要追求高能量密度相比，卡耐新能源在产品设计上更注重安全性，其三元软包电池是全球为数不多通过针刺测试不冒烟、不着火的产品，即便在短路、挤压、跌落、高温等极端条件下，也能确保电芯不起火、不漏液、不爆炸，已装机电池产品从未发生任何安全事故，安全性处于行业绝对领先水平。
未来恒大将在新能源领域全面发展
此次入股卡耐新能源可以看出恒大在新能源领域的野心，之前与法拉第的投资很多人认为恒大只是想趁机进入电动车领域捞一笔就出来。但是随着恒大入股广汇集团打通了未来的销售渠道，我们发现这件事其实并不简单，看来恒大确实是想在电动车领域进行长足的发展。而与法拉第决裂后，恒大签下了更加具有发展前景的NEVS则让很多对于恒大进军电动车并不看好的人群转变了看法。而这次入股卡耐新能源确实是大部分意料之外的，由此可以看出，恒大目前已经整合了新能源领域具有优势的各种品牌，相信未来会对于国内电动车乃至新能源领域带来强烈的冲击。而且有了这样的基础不仅是电动车，在整个新能源领域恒大都已经抢到了先机。
