1月14日，中国汽车工业协会发布了2018年度汽车产销数据。数据显示，2018年汽车工业总体运行平稳，受政策和宏观经济因素的影响，产销量低于年初预期，全年汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，同比下降4.16%和2.76%。中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表示，从2018年度数据来看，我国汽车销量连续十年蝉联全球第一，但28年来增速首次出现负增长。
不过，抛开产销量数据，汽车产业仍有可圈可点之处。比如，自主品牌集中度不断提升，智能网联、共享出行、自动驾驶、汽车服务业等新业态新技术新模式蓬勃发展，新能源汽车产业发展迅速，等等。长期来看，我国汽车保有量远未达到发达国家水平，汽车业发展仍有较大空间。
2018年下半年，在乘用车市场销售普遍低迷的情况下，新能源汽车仍然受到热捧，销量节节走高。
数据显示，2018年新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年分别增长59.9%和61.7%。其中，纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年分别增长47.9%和50.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，比上年分别增长122%和118%；燃料电池汽车产销均完成1527辆。
据了解，工信部正在抓紧制定2019年新能源汽车补贴政策，进一步缓解了补贴降低的影响，总的原则是在确保2021年补贴全部退出后，产业不发生大的波动，分阶段释放退坡所带来的压力。
“在政策和资本双轮驱动下，2018年的增长是意料之内的。”北京新场科技有限公司创始人王彦敏说。
中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王耀表示，只要补贴靴子没有落地，这种增长还是会持续下去。但政策落地后，根据每年的波动情况，产销量可能会下降。从经验来看，我国占有全球一半以上的新能源汽车市场，2019年市场还会有20%至30%的增长。
