近日，据外媒报道，丰田和松下计划于2020年共同出资建立开发生产电动汽车(EV)电池的新合资公司。报道援引消息人士的话，动力电池开发需要巨额资金投入，丰田和松下的此次计划，彰显出日本企业将联手对抗中韩动力电池企业的决心。
据报道内容，丰田和松下将分别向新合资公司出资51%和49%。该合资公司计划将生产的车载电池外销给丰田以外的汽车厂商，如马自达、斯巴鲁等，具体对外销售对象将在本周内发布。
该报道称，当新合资公司正式成立后，松下自有的日本兵库县、德岛县及中国大连等5座动力电池工厂的生产线控制权将移交给新合资公司，而专门向特斯拉供货的北美动力电池工厂则独立运营。
此外，新合资公司还将共同开发充电时间更短、续航里程更长的全固态电池；新合资公司也呼吁本田加入其中，共同提高动力电池生产量以提高竞争实力。
事实上，丰田和松下早有合作打算。2017年12月，双方就发表过合作开展动力电池业务，此后一直就细节在进行具体协商。
国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华曾表示，中日韩企业对待动力电池产业的态度各不相同，中国企业是“疯”，韩国企业是“抢”，日本企业则是“稳”。
对此，电池中国网认为，面对中韩企业“疯”“抢”的状态，日本企业再想以“稳”对待显然只会占据下风。要知道，在目前的全球动力电池销量Top10排名中，中国占据7席，韩国2席，日本仅有松下一家。而随着宁德时代、比亚迪势力的进一步扩大，国轩高科、比克、孚能科技等后起之秀的奋勇追击以及LG化学、韩国SDI的版图扩张，日本企业如果再不采取应对措施，不久的将来很可能会被挤出Top10排行。
此次丰田、松下的正式联手，可以说日本企业已开始觉醒，未来中日韩动力电池企业之间的火药味势必将更浓烈。
