随着交通越来越便利，国家也开始推广新能源，马路上的电动自行车也越来越多，每天上下班就会形成一个很壮观的景象，电动车越来越多，这一行业的黑幕也越来越多，今天小编就给大家来讲一下电动车电池里边的“猫腻”
按照相关规定，电池作为电动车的主要部件，有相应的“三包”期。但从市场调查情况来看，有的电动车销售人员既没有电池维修的专业知识，也没有相关的专业检测设备，对在“三包”期内出现故障的电池通常只加些电解液就算维护过了。可消费者的车子骑了没几天，电池的老毛病就会又犯，商家照例是加些电解液给予搪塞。几个回合下来，电池的“三包”期已过，此时的商家却要消费者掏腰包买新电池更换了。有的商家对电池质量问题干脆不认账，以消费者人为损坏为由，把责任向消费者身上一推了之。更有甚者，有些不良商家表面上给消费者更换新电池，却将半旧的电池从外观上进行技术处理，糊弄消费者。暗地里，他们以消费者更换新电池的名义向厂家索要新电池，坐享其利，消费者因此做了“冤大头”。
很多人知道以前电动车电池用2-3年很正常，为什么现在基本都是一年就要换一次。小编采访了一位电动车行业的业内人士，让他来告诉大家真相。
天能、超威就是名气大而已，由于市场需求巨大，他们自己生产的根本就不够卖，所以现在市场上流通的超威、天能几乎100%全部都是小厂贴牌代工的，贴牌电池防伪码一样有、标注的产地也是浙江长兴，但实际不是原厂生产的，是他们授权让别的小车代工的。这是行业内幕，一般人是不会告诉您的。天能超威在全国的代工厂不下于20家，很多人说市场上卖的90%电池都是翻新的说法是不对的，准确的说应该是贴牌。于是很多消费者就说说去车行买价格贵的，配车过来的电池总该是原厂生产的了吧，很遗憾的告诉你，不好意思，即便价格贵几百，那是因为车行开支大成本高，不代表电池本身品质的提升
2.价格战激烈，厂家偷工减料，销售门店把售后维护电池当新电池卖给消费者，作为普通消费者根本无法辨别新电池与售后维护电池差别（卖新电池给你他根本无法养活人工店铺租金）。
目前组装电动车在市场上占80%左右的份额。从南宁市质监部门了解到，从质监角度说，并没有原装和组装的区分。对于电动车生产企业，质监部门主要监管的是他们是否获得生产许可以及产品的质量。对这些电动车仔细观察比照后发现，这些电动车的电机上，有些打上了该品牌电动车的Logo，而有些电机则什么标签也没有，或者是贴着一些不知名品牌的Logo。
