近日媒体报道，电动车电池保修藏猫腻，即在为期一年的电池保修期间，如果超过半年而又不到一年，商家只给客户更换“备用电池”，而非全新电池。近日，记者走访市区中山南路多家电动车专卖店、连锁店，发现这种现象也是泉州电动车行业的“潜规则”。
“66”制在泉州通行
在市区中山南路，电动车专卖店、连锁店、配件专卖店、售后维修部……一家紧挨一家。
记者骑着电动车，来到中山南路与义全街交叉处的一家电动车专卖店，让该店的维修师傅帮忙换一个喇叭，借此机会和他聊了起来。
这位师傅姓张，入行将近两年。小张说，如果在他们店里买了新电池，前6个月电池要是出现故障，可以更换全新电池；但是，6—12个月内就只能更换“售后周转电池”。
在这家店的仓库里，记者看到了摆放一地的电池。其中几个电池的外包装与其他不一样，仔细一看，纸箱上写着“售后周转电池”，也就是备用电池。
一家名为“新路通”的电动车配件店店员告诉记者，在泉州，整个行业都是实行“66制”，“就是‘超威’这种在国内数一数二的品牌也是如此。不过，在更换电池前，我们会跟车主讲清楚，免得过后产生纠纷”。
用途
备用电池只换不卖
“超威”电池泉州专卖店一位女店员称，他们确有备用电池。这位女店员还带记者走进店内，指着地上的一堆电池说：“这种外包装褐色的是全新电池，蓝色的叫‘售后维护专用电池’，两种是不一样的。全新电池能多跑10多公里。”
记者问“售后维护专用电池”的价格会不会低点，这位女店员说，这种电池是非卖品，只用来维修更换。
来源
修复不合格产品
重新拼装旧电池
那么，这种所谓的“售后周转电池”或“售后维护专用电池”，究竟有什么来历？
“其实‘售后周转电池’与全新电池相差不大，容量稍微低点，属出厂前被检查出的不合格产品，厂家重新修复后，作为备用电池，提供给商家。”小张说。
一个维修电动车已有五六个年头的安徽小伙子称，这种电池蓄电量肯定比全新电池差，同样充一次电，会少跑十来公里。“一组电池有4个或5个，商家或维修部给客户更换下来送回厂家的电池中，一般有一两个还能继续使用，于是厂家便把这些可以继续使用的旧电池重新拼装，再发至商家或维修部，作为‘备用电池’使用。当然，为了降低成本，组装这种电池用的芯片质量也可能差点。”
记者问道，要是电池在一年保修期内坏了，换了新的电池后，新电池是否仍有1年的保修期。听到这个问题后，小伙子不由得大叫：“哪里有这种好事，那电池厂家岂不亏死了？不管你换了几组电池，保修期就从车子的第一组电池安装时间开始计算。”
