固态电池是一种使用固体电极和固体电解液的电池。由于固态电池的功率重量比较高，所以它是电动汽车很理想的电池。
固态电池是目前学术界和产业界公认的下一代锂电池发展方向，包括丰田、东芝、苹果以及宝马、奔驰、大众等国际知名企业都在这个领域有所布局。清陶(昆山)能源发展有限公司脱颖而出，成功研发高安全高能量密度固态锂电池技术，并率先建成固态电池产线，成为行业领跑者。
现场试验：电池包剪切之后依然能供电
11月19日，位于江苏昆山的苏州清陶新能源科技有限公司内，可日产1万只固态电池的固态锂电池产线正式投产，电池能量密度可达400Wh以上，产品将主要投用于特种电源、高端数码等领域。
固态锂电池摒弃了易燃易爆的危险化学品——电解液，具有能量密度高、安全可靠、可实现柔性/微型化等特点。即使对电池进行针刺、剪切、挤压、重物冲击等各种物理破坏均不会出现冒烟、起火、爆炸的安全事故，满足特殊应用场景的高安全需求。
指甲盖厚度的电池包剪切之后，未爆炸，依然能正常供电;弯折10000次，电池容量衰减不超过5%;针刺后进水不燃烧、不爆炸……储能高、安全性显著提高的固态锂电池的亮相，令电池业界人士为之震惊。
作为新能源汽车的“心脏”，动力电池无疑会决定新能源汽车的未来。据不完全统计，2017年中国动力锂电池出货量为39.2GWh，同比增长28.5%。业内人士预测，到2030年前将保持25%以上的复合增速。
若未来公共汽车、飞机和船只也改用电池供电时，还需要更多的电力，而目前的水性锂电池性能演进速度正在放缓，于是，具可塑性的固态电池成为下一代锂电池发展方向，包括丰田、东芝、苹果以及宝马、奔驰、大众等国际知名企业都在这个领域有所布局。
由清华大学南策文院士团队创建的苏州清陶新能源科技有限公司是国内较早开展全固态锂电池技术研发的团队之一。围绕固态锂电池研发，公司申报的专利已近100项，攻克了固态电解质材料量产、固态电解质膜成型技术、复合正负极配方工艺、极片与电解质膜间固-固界面等一系列问题，成功实现了氧化物固态电解质材料、功能型离子导体陶瓷复合隔膜等研发成果的产业化。
中国科学院院士南策文认为，固态锂电池的驱动力更强，能量储备更大，可实现充电更快、持续时间更长。同时，由于固态电解质不可燃、无腐蚀、不挥发、不漏液，即使在高温下，也不会着火，因而安全性更高。搭载全固态锂电池的汽车，自燃概率会大大降低。
可日产1万只固态电池的固态锂电池产线正式投产，构建了完备的自主知识产权体系，形成“新能源材料—固态储能技术—自动化装备—电池资源综合利用—科研成果孵化—产业投资”的产业生态链。黄莹摄
据介绍，目前量产的第一条生产线主要生产高能量密度固态锂离子电池、大容量柔性固态电池、高安全性固态电池，另有6条生产线正在筹备中，力争在2020年能够满足车企在动力电池方面的需求。
“固态锂电池的量产，构建了‘新能源材料—固态储能技术—自动化装备—电池资源综合利用—科研成果孵化—产业投资’的产业生态链，为提高锂电池储能提供了新的路径，有助于推动锂电池向小型化、微型化、柔性化发展，并重新定义锂电池的形态，打破传统方方正正或圆柱的形态，未来可以做成任何形状的部件，提高空间使用效率。”苏州清陶新能源科技有限公司总经理李峥表示。
