日前，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、财政部4部门联合发布了《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》（简称《行动计划》），旨在加快推进充电基础设施规划建设，全面提升新能源汽车充电保障能力。
《行动计划》发布仅10余日，新能源汽车充电基础设施互联互通方面便传来重大利好消息。12月20日晚，青岛特来电新能源有限公司（简称“特来电”）发布公告称，该公司将与国家电网公司、南方电网公司、万帮充电设备有限公司（简称“万帮”）合作，共同成立合资公司──雄安联行网络科技股份有限公司，以加快推进充电基础设施互联互通，全面提升新能源汽车充电保障能力。次日上午，该合资公司在河北雄安正式揭牌。
特来电品牌总经理赵健告诉中国电力报记者：“合资公司的成立，对新能源汽车用户来说是服务网络的巨大升级，通过互联互通打通全国的充电网，大幅改善用户充电难、操作复杂繁琐等问题，更大地激发消费者购买电动汽车的热情，而电动汽车数量的增长又将反哺充电网。”根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（简称“中国充电联盟”）统计，截至11月底，特来电充电桩保有量为119667个，国家电网公司充电桩保有量为56549个，万帮充电桩保有量为52144个，南方电网公司充电桩保有量为2118个。这也意味着合资公司的充电桩资源将超过23万个，占全国公共类充电桩的80%以上。
随着我国新能源汽车保有量的不断增加，以及2020年这个重大时间节点的不断临近，充电保障能力成为支撑新能源汽车加速发展、提升用户体验和补贴退出后消费者对新能源汽车接受度的重要因素。
赵健介绍，几年来，特来电大规模投资充电设施建设以解决用户充电痛点，促进新能源汽车推广。截至今年，特来电的充电网络已经全面健全，搭建起覆盖全国305个城市，上线12万个充电终端的充电网络。同时把充电网与能源网、车辆网实现了融合，开始进入能源互联、汽车大数据服务的阶段。未来几年特来电仍将继续加快建设充电网，响应国家加快建设充电基础设施的速度，同时进入更加精准地投建和精细化运营阶段，把资源优先投入到市场需要的地方，如公交、出租、网约车等密集地，以及特来电大数据后台统计的私家车流量大的区域，更加精准地为用户服务。
此外，国家充电基础设施信息服务平台和国家新能源汽车监管平台的互联互通也在积极酝酿中。中国充电联盟技术和认证部主任刘锴告诉中国电力报记者，中国充电联盟（国家充电基础设施信息服务平台承担单位）已经在和北京理工大学、北京理工新能源科技有限公司（国家新能源汽车监管平台项目承担单位）进行技术对接。
刘锴表示：“国家充电基础设施信息服务平台和国家新能源汽车监管平台如果实现互联互通，将能够实现新能源汽车充电行为数据可追溯、节能减排数据可计算、车桩信息数据可统计。”除了促进桩平台与车平台的信息互联，刘锴介绍，该联盟同时正致力于推动充电设施安全性、一致性、互操作性、兼容性、电磁兼容性的提升。在国家能源局的指导下，中国充电联盟于去年7月正式启动旨在评价充电设施安全性、一致性、互操作性、兼容性、电磁兼容性的标识（检测、认证）评定工作，标识（检测、认证）评定也将为接口的互联互通提供保障。
有目共睹的是，经过数年发展和众多企业的努力，我国充电保障能力不断改善，电动汽车跨城际出行日渐频繁。日前，中国电力报记者亲自体验了新能源汽车城际出行，从江苏无锡市前往江苏张家港市，司机在电动汽车剩余电量续驶里程不足120公里情况下仍敢跨城出车，无疑是对当前充电保障能力的信赖和肯定的一个小小的缩影。
在高速公路服务区，中国电力报记者遇到一位正在充电的电动汽车车主，并且从交谈中获悉，该车主一路经过数个服务站，最终选择了这个距离更远但是充电桩功率更大的充电站。他告诉记者：“充相同电量，这个站可以节省将近一半时间。”从该车主的言语中我们或许可以隐约感觉到，用户心理正逐步从“有电可充”向“更佳体验”过渡。
