综合最新媒体报道和乘联会发布的数据，在今年8月份，狭义乘用车零售销量达173.4万辆，同比下降7.4%。其中，轿车、SUV、MPV等细分市场同比均呈现不同程度的下滑。但是，新能源车型保持增长，8月全国新能源乘用车销售82402辆，同比增长59.6%，环比增长18.6%。
在车企品牌方面，比亚迪汽车和上汽乘用车销量双双破万，分别销售19843辆、11340辆，同比增长高达76.6%和160.8%。而北汽新能源、吉利汽车、奇瑞汽车、江淮汽车等多家新能源企业销量也出现增长趋势。其中，北汽新能源8月销量达到9187辆，同比增长53%；吉利汽车本月销量为8487辆，同比增长102.8%；奇瑞汽车本月销量为5959辆，同比增长144.5%；江淮汽车8月销量为5797辆，同比增长122.8%。
在合资企业方面，华晨宝马8月新能源销量有较大增长，销售了2197辆；上汽通用五菱8月销售新能源车型745辆；一汽大众上月的销量为286两，广汽三菱8月新能源汽车为196辆。不过，在造车新势力车企业方面，本月数据仍只有云度汽车。8月，云度汽车销售511辆，较上月环比增幅超过100%。
在具体车型方面，国内新能源车型销量整体增长明显。其中8月份，月销突破4千辆新能源车型达到6款，分别为江淮IEV（本月销售5797辆）、唐混动（本月销售4791辆）、帝豪EV（4647辆）、eQ电动车（4613辆）、元EV（4263辆）、荣威i61.0TEDU（4012辆）。
按驱动形式来看，纯电动（BEV）仍然是市场主流。我们从8月销量突破4千辆的6款车型中可见端倪，其中江淮IEV、帝豪EV、eQ电动车、元EV均为纯电动（BEV）车型，占比高达66.67%。而唐混动和荣威i61.0TEDU两款混动车型在前6强中仅占有2个席位，占比33.33%。
另外，目前自主品牌仍然是国内新能源市场的主力军，但合资企业也开始在此领域逐步发力。不过，显然合资品牌所有在销新能车型以混动车型（PHEV）为主。这也体现了在市场策略上，合资企业与自主品牌有着截然不同的考量。
编辑点评：显然在八月的成绩单上，自主品牌新能源车型依然保持着绝对主力的位置，但是随着未来合资品牌新能源车型的进入，自主品牌也将面临不小的压力。不过，好在目前合资品牌所有在销新能车型以混动车型（PHEV）为主。另外，随着“双积分制”的落地与新能源车政策补贴的逐渐减少，中国新能源市场在未来势必将会迎来全新“洗牌”，可最终谁能够真正左右中国的新能源车市场还需要时间去验证。而“金九银十”即将到来，中国的汽车市场必然会迎来新一轮的销售季，所以预计9-10月的销量相比于8月将会继续上涨。
