今年电动汽车销量保持了高速增长，预计全年将突破120万辆，而新能源汽车的高速增长还将在明年持续。中汽协预计，2019年，新能源汽车销量将突破160万辆，同比增长33.3％。
最新统计数据显示，1～11月，我国汽车产销2532.52万辆和2541.97万辆，同比分别下降2.59％和1.65％。不少业内人士认为，今年车市负增长或已成定局，持续数年高增长的中国汽车市场将进入调整期。日前在由中国汽车工业协会组织的市场预测会上，来自各个行业组织、汽车企业以及经销商代表参与这场关于当前及未来中国车市的大讨论，总结市场走低原因，寻求新的增长点。详见6～7版。
尽管明年汽车市场增速将进一步放缓，极有可能是零增长，但也不乏亮点，企业要想在增速下滑的市场中逆市上扬，需要深挖细分市场。高档车和新能源汽车无疑将是明年拉动车市增长的两大重要板块。
■新购市场转向增换市场
中国汽车技术研究中心有限公司（简称“中汽中心”）数据资源中心数据部部长李冰阳表示，随着保有量的逐年增长，行业微增长、零增长或负增长或成为常态，市场将从新购增量转向存量增长，增购换购数量激增，消费者需求多样化，汽车品质更加受到重视，由此会导致市场驱动因素由首购向增换购转变。
“换购对新车销售增长的驱动作用逐步提升，中国汽车市场将由新购市场向增换市场转变，在吸引新用户的同时，如何激发存量用户的需求将逐渐成为车企关注的重点。”李冰阳说。数据显示，1～11月，置换驱动的新车零售占新车总零售量的40.5％，置换对新车销售的促进作用较为明显。
从换购品牌流向看，换购用户品牌升级遵循从自主品牌向合资品牌和豪华品牌升级的趋势。中汽中心的一项调研表明，从多次换购群体的品牌流向结构来看，新购自主品牌占比40.7％，第一次换购主要流向合资品牌，第二次换购主要流向豪华品牌，合资与自主品牌份额下滑明显。李冰阳介绍，品牌忠诚度梯队中，位居第一梯队的是奔驰，第二三梯队以豪华品牌和合资品牌为主，中国自主品牌主要处于第四和第五梯队，大部分自主品牌忠诚度在5％以下。在换购对车市占比逐渐提升的市场中，高档车市场份额将逐步增加。
数据还表明，换购用户普遍经济实力较强，所购车型整体平均价格增幅为13.2万元，自主品牌换购用户低于合资品牌用户，换购后价格增幅在9万元以上的用户占比为46％，从价格区间上可以判断换购用户正转向高档车品牌。
汽车消费升级最直接的表现就是车型价格的提升。数据显示，中国汽车市场换购后车型价格升级趋势明显，其中，15万～20万元、25万～35万元、30万～50万元成为升级的重点区间。
■新能源汽车或突破160万辆
今年电动汽车销量保持了高速增长，预计全年将突破120万辆，而新能源汽车的高速增长还将在明年持续。中汽协预计，2019年，新能源汽车销量将突破160万辆，同比增长33.3％。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对2019年新能源汽车市场的判断与中汽协基本一致。许海东表示，新能源汽车市场正逐步摆脱对补贴政策的过度依赖，当前的高速增长来自市场的内生动力和“双积分”政策等的影响。
中汽协常务副会长董扬表示，预计2018年新能源汽车销量将突破120万辆，占车市总体销量的4％；明年160万辆，占比将超过5％。“这并不意味着电动车增长、传统燃油车下滑的转折点到来。明年或者未来几年，传统汽车市场增长50万辆是完全可以实现的，传统燃油车还有很大的增长空间。”董扬说。
