Honda发布中国首款锂电池电动摩托车V-GO

2018-12-27      331 次浏览

据了解,HondaV-GO是Honda中国研发的首款锂电池电动摩托车,这是Honda电动化战略布局中的一款重要的、具有里程碑意义的全新车型,是一款轻便的新款短距离移动出行工具。


就在2018年只剩下8天的时间,12月23日,在深圳万科前海国际会议中心,Honda联合五羊-本田摩托(广州)有限公司、新大洲本田摩托有限公司发布了Honda全新电动移动出行工具——锂电池电动摩托车V-GO,官方指导价为:7988元。


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据了解,HondaV-GO是Honda中国研发的首款锂电池电动摩托车,这是Honda电动化战略布局中的一款重要的、具有里程碑意义的全新车型,是一款轻便的新款短距离移动出行工具。在中国的电动车市场,Honda开始正式加速电动化战略布局。


本田技研工业株式会社中国本部长水野泰秀表示,传统摩托车厂和小牛(新型创业型企业)竞争的时代即将到来,对厂家来说,在追求量的同时,也要在质方面逐渐提升。本田要挑战中国这个最大的电动车市场。


值得注意的是,7988元的售价相对于同配置的电动摩托车来说是较高的,想在摩托车的市场份额渐缩的中国市场占据一席之地,HondaV-GO又拥有哪些底气呢?


对于电动车来说,动力电池异常重要。V-GO搭载自主研发的铝合金外壳封装的18650锂电池。官方数据显示电池容量为20Ah,5小时可将电池充满,电池包重量为8.5kg,具备IP5X防水能力,可在30cm深的水中行驶。


电机集成在后轮上,额定功率为1500w,最高时速可以达到53km/h以上,在20km/h的时速下可以续航60公里。这个续航并不算高,但胜在配备的电池存在一定优势。


本田技研工业(中国)投资有限公司摩托车中心长永井康晃透露,“通过采用Honda独有的电池配置技术,我们将电池装载在脚踏板下实现低重心化,更具高水准的行驶和操控性能。从安全性能看,锂电池可以预防过度充电而引起的鼓胀。此外,外壳是铝合金制造,提高了抗冲击性和抗掉落的韧性,同时实现高度防水性能。”


HondaV-GO运用了Honda独有的整车配置技术,16度的爬坡性能,在从地下停车场出库等日常生活场景里也不会感到有压力。V-GO还搭载了Honda享有专利的CBS(联合制动系统)确保其高制动性。


最后,HondaV-GO拥有电动车的基本标配:CBS制动、无钥匙启动、智能防盗……


此前,本田全球提出2030年整体汽车当中提供的产品2/3是电动车,包括HEV混合动力在内,本田计划2025年之前在电动车领域投放20款以上的车型。五羊-本田则在2016年就推出了电动摩托车净原S3。今年10月还发布了符合新国标要求的净原H1、净原H2等车型。


不巧的是今年5月17日,工信部发布强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》,其中对电动自行车进行了严格规定。要求车速不可超过25km/h。超过该标准的电动二轮车都归属于电动摩托车,要求最高时速大于50km/h的电动摩托车必须上机动车牌照,需驾驶者有驾驶证,购买强制保险,并在机动车道行驶,HondaV-GO归类其中。这对于HondaV-GO进军中国市场并不是一个好的时机。


对此,水野泰秀表示:“2018年是本田电动车元年,无论是汽车还是电动车都会推出新品。同时因为中国电动车市场庞大,电动化基础设备完善,这也是本田选择在现在发布V-GO的原因。”


“这个时代对厂家来说,在追求量的同时,在质的方面要逐步提升。在质和量两方面,各个厂家都将接受市场的检验。”


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