江淮召回4000余辆纯电动车

2018-12-25      449 次浏览

12月7日,国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布多条汽车产品召回令,这是继上月底多家车企集中召回后,又一次大范围汽车召回决定。除涉及包括斯巴鲁、英菲尼迪、北京奔驰等企业外,江淮汽车(4.660,-0.16,-3.32%)的一纸新能源车召回公告,成为关注焦点。


召回公告显示,江淮汽车由于部分车辆电池包电气部件生产波动,在车辆使用过程中可能发生局部过热,导致电池热失控,存在安全隐患。江淮汽车决定自2018年12月8日起,召回2015年1月27日-12月28日生产的部分江淮iEV5纯电动汽车,共计4248辆。


北京商报记者梳理2018年以来的汽车召回公告发现,在多达上百起的召回公告中,涉及纯电动汽车的召回仅有7次,包括江淮、重庆力帆、众泰、北汽新能源以及特斯拉等。其中,大部分由于高田气囊问题和制动助力真空泵失效等问题,但均不涉及纯电动车电池等部件。据了解,本次江淮因电池问题进行召回,也成为2018年首起因电池相关问题引发的召回事件。


事实上,随着近年来纯电动汽车逐渐普及,该车型电池系统出现隐患甚至起火的事件也逐渐增多。8月25日,一辆威马汽车在成都起火;8月31日,一辆力帆650EV车型在广州道路上起火自燃;2018年9月,在珠海某停车场内,两辆众泰云100系列共享电动汽车在充电时起火燃烧。据了解,2018年前9个月,国内各地纯电动汽车燃烧事故已达十多起。


业内专家认为,纯电动汽车除动力系统不同外,车身、内外饰等都与传统内燃机车型一致,因此纯电动汽车电池系统也是引起是车辆燃烧的主要原因。


对于一家纯电动汽车造车企业来说,三电系统的技术高低是衡量厂家造车工艺的重要标准。三电系统包括电池、电机和电控系统,就如同一辆燃油汽车的发动机、变速箱以及底盘一样重要,它决定了车辆的续航,电池安全、充电效率、车辆运动性能等关键指标。


以电池系统为例,在国家新能源汽车补贴新政的引导下,各家车企开始追求高续航里程,而提高电池能量密度为最直接的办法之一。据了解,电池材料的能量密度越高,安全风险也就越高。资料显示,特斯拉以镍的比例大于80%的高能量密度三元(镍钴铝)锂电池,实现了旗下车型超过500公里的高续航里程。但是,仅特斯拉ModelS一款车型,在2018年3-6月间就发生了3起起火事故。因此,寻找产品升级的平衡点,以及提高技术手段,已成为各家纯电动汽车生产企业的关键。目前,我国在电池产量以及电池能量密度上均处于国际高端水平。其中,中国动力(22.070,0.00,0.00%)锂电池产业出货量从2014年的3.7Gwh上升至2017年38Gwh的,占全球汽车动力锂电池出货量的65.4%。而三元锂电池作为如今的发展趋势,在安全性以及能量密度方面都介于磷酸铁锂电池和钴酸锂18650电池之间,各方面相对来说比较均衡,而且低温时电池更加稳定,比较满足时下新能源汽车对动力电池的需求。比亚迪(52.020,-1.19,-2.24%)混动宋、北汽EV200以及特斯拉Model3等都使用的这种电池。


业内人士表示,对于电动汽车的电池系统,目前暴露出的问题仍是少数。随着电动汽车保有量的逐年提高,电动汽车独有的三电系统问题将越来越集中爆发出来。但安全对于一辆汽车来说是最重要的,汽车生产企业在提高车辆性能的同时,应在车辆安全方面下足功夫,将风险降至最低。

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