近期，锂电池新技术方面消息不断。如比亚迪表示正在研发磷酸铁锰锂电池，其能量密度将较现有磷酸铁锂电池提升超过60%，达到三元材料水平，同时由于利用锰替代现有的钴、镍等高价金属，成本将大幅下降。
据介绍，国内电动车一直推崇磷酸铁锂路线，自磷酸铁锂在04年引进中国以来，中国厂商对磷酸铁锂分外热情。理由是磷酸铁锂中用到的铁资源丰富、磷酸铁锂循环性好、安全性高。
截止2013年底，国内锂电电动车几乎清一色的走磷酸铁锂路线，而锰酸锂和三元材料在动力方面的使用少之又少。分析师认为，磷酸铁锂的安全性、循环性确实优异，但能量密度是其硬伤，其理论密度为170mAh/g,再者受磷酸铁锂的生产工艺所致，其产品一致性和批次稳定性很难保证，因此其最终能量密度很难有更大的提升。
分析师表示，鉴于磷酸铁锂的自身软肋和特斯拉扩散效应，国内厂商已逐渐将眼光投向日韩路线的锰酸锂和三元系材料。
有报道指，今年下半年国内拟上市的新能源汽车中，将有好几款采用三元材料或锰酸锂电池。对此，分析师认为，“这或许是一种预示——国内新能源汽车将走多元化路线，市场将会选择最合适的路线。”
