昨日上午，佛山市禅城区首座加氢站正式建成营业，同时70辆氢燃料电池公交车正式投入运营，这是目前为止广东省内最大一批氢燃料公交车投放，标志着佛山中心城区公交车迈入了“氢时代”。预计明年上半年，将有300辆氢燃料电池公交车投放在佛山全市区域内运营，届时，佛山将率先成为广东省首个大规模使用氢燃料电池公交车的城市，并在氢能产业发展中领跑全国。
全市明年将有 300辆“氢”公交服务
昨日上午，在禅城区佛罗路佛汽集团停车场，数十辆崭新的氢燃料电池公交车整装待发，这是禅城区首座加氢站所在地，同时70辆由佛山本土研发生产的氢燃料电池公交车正式投入运营，据了解，这是广东省内目前为止最大一批氢燃料公交车投入使用。
氢，在能源体系中具有不可忽略的战略地位。像传统的汽油车需要加油站配套一样，氢燃料汽车投入商业运营必须有加氢站配套。此次禅城区首座加氢站投入商业运营，标志着佛山新能源汽车推广和基础设施建设再上台阶。
“这个加氢站占地约2000平方米，总投资额约1250万元，日加氢能力为1000公斤，能24小时加氢，足够满足公交车使用需求。”佛汽集团董事总经理钟锡常介绍说，此次禅城区投入的70辆辆氢燃料电池公交车，选取了覆盖禅城区、南海区的中心城区、主干道、繁华路段的139线（南海实验小学——家博城公交枢纽站）营运，市民从即日起就可以在139线路上体验到最新氢燃料汽车。预计到2019年上半年，佛山全市将有共300辆氢燃料汽车投入使用，其中，143线（东方广场——湖涌）和156线（火车站江边村——碧桂花城）已经确定会使用氢燃料车，都是途经佛山中心城区多个重要城市节点的线路。
值得一提的是，此次投入运营的氢燃料公交车，来自佛山本土的飞驰汽车制造有限公司设计生产，此前佛山飞驰汽车制造有限公司还与马来西亚沙捞越州签订氢能源发展试点项目用车销售合同，成为国内第一家走出国门的自主研发的氢燃料汽车企业。
加氢站数量 佛山有望全国最多
佛山是一个能源消费大市，为应对能源危机、全球变暖以及环境污染等世界性难题和经济发展变化的新形势，佛山市委市政府提前部署，从2016年开始，组织有关职能部门进行《佛山市氢能源产业发展规划》，明确提出将“氢能与燃料电池”作为战略任务、重点任务的新兴产业大力发展。超前布局发展具有全球领先水平的氢燃料电堆动力系统、产业化制氢装备，大力推动加氢基础设施网络建设，在构筑氢能与燃料电池产业体系和氢能汽车应用示范方面走在全国前列。
今年以来，广东省愈发重视发展氢能，发布了《加快氢燃料电池汽车产业发展工作方案》。佛山市也在《佛山市2018—2019年加快氢能公交车和纯电动公交车推广应用工作方案的通知》中提出，2018—2019年佛山全市要建成28座加氢站，满足1000辆氢能公交车的正常运营，为推动氢能公交快速发展提供有效支撑。正是在佛山政府积极引导民营企业参与建设、建立部门联合审批制度、出台优惠政策等一系列措施办法的推动下，佛山第一批8个加氢站项目在2018年8月29日按计划顺利动工，也使得佛山将成为国内拥有加氢站数量最多的城市。
要建输氢管网 奠定氢能产业全国地位
“氢气使用的成本，将是未来制约氢能源产业发展的关键。”佛山市副市长许国表示，目前佛山氢能源产业链条布局已经完成，需要加快建设制氢厂和加氢站，也需要将加氢成本降下来，“未来佛山城市的管网，除了电网、天然气外，还有氢气官网。”许国透露，佛山即将开始规划城市输氢管道，预计投资将超过500亿元，“输氢管道在全国将会是首屈一指，奠定佛山在全国氢能产业的地位。”许国说。
据了解，目前加氢站的氢气是用槽罐车从制氢厂运输而来，因此氢气的成本与运输的距离成正比。以禅城区佛罗路加氢站为例，氢气运输距离是120公里左右，目前价格是70元/公斤，如果把加氢成本控制在30元/公斤左右，燃料成本就与传统的汽油车相当，而加氢成本控制在20元/公斤，就与纯电动车的动力成本相当。
佛山市汽车运输集团负责人表示，随着氢气使用量的增加，加氢成本也会随之降低，目前该集团承担了禅城区近三分之一的公交车辆运营，为保障氢能公交正常推广及正常运营，集团定下多模式投资建设加氢站（加氢充电合建站）的决策，计划在2018年-2020年间在禅城区投资建设5~6座新能源车辆加注站（含加氢站、加氢充电合建站、油氢合建站、油氢电合建站）。
