近日，中国电动汽车百人会在京举办“中国电动汽车百人会论坛（2019）媒体吹风会”，就即将于2019年1月11日~13日在召开的“中国电动汽车百人会论坛”细节和亮点与40余家媒体代表进行了深入交流。
自2009年初“十城千辆”工程启动以来，电动汽车发展即将进入第10个年头。近10年来，在政府、研究机构和企业的共同努力下，我国电动汽车产业快速发展，已在技术方面取得了一定进步。
“其中，在动力电池方面，目前已经基本达到300瓦时/公斤的能量密度，部分企业已经实现产业化，在国内外市场上具备竞争力。在高功率动力电池和高比能量超级电容器方面，部分企业和研究团队的产品也已超出国外，中国动力电池在产业上具有优势。”中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，在电机方面也取得了重大的技术进步。IGBT的关键技术正在攻克，部分企业已经投入生产。作为下一代更先进电机电子芯片的碳化硅，国内也已开发出自主的控制器，预计将在2020年后逐步进入市场，2025年前后将逐渐取代IGBT，实现电机效率的极大提升。
在整车方面，纯电动大客车整车重量已从13吨缩减到9吨，热泵空调技术在电动汽车中普遍使用，极大减少里程损耗。主流新能源汽车企业已经进入正常发展。
作为能源革命的前沿技术，燃料电池已吸引企业在此领域进行发力，但还需在核心器件与技术上进一步突破。而作为新技术的智能化，正处于进入理性回归的过程。
“目前，国产的辅助化驾驶系统已经实现量产，激光特种作为核心技术取得较大进展，处于世界先进水平，要实现全面自动驾驶，我国还需克服很多挑战。”欧阳明高说。
与此同时，国际性的变革也在悄然发生。中国电动汽车百人会理事长陈清泰说，自2016年以来，欧洲各国纷纷提出各自的禁售燃油车时间表，各大跨国公司也开始向电动化转型，部分国家在零排放出行的相关政策和规划进入可操作阶段。在我国，财政补贴已经实现全面退坡，双积分政策开始实行，国内企业即将面临新一轮挑战。
整体来看，目前我国汽车产业发展已进入电动化、智能化、网联化、共享化新“四化”阶段，产业变革正逐渐与能源变革、交通变革、城市管理创新紧密关联、相互影响，由汽车革命带动的能源革命、交通革命和城市变革正在发生。这些变革将对相关行业技术、产业产生极大的推动作用，并将催生出一系列新技术、新生态和新的商业模式。
“为此，本届论坛结合国内汽车产业发展的新趋势和新动向，对议程和主题进行了整体性、专业化的设计和规划。”中国电动汽车百人会秘书长张永伟介绍，今年论坛重点设计了3场国际会议，一是全球电动汽发展与政策圆桌会，将邀请国内外政府与机构的相关人员进行交流讨论；二是第二届中德汽车产业峰会，上一届中德汽车产业峰会反响良好，受到德国产业界的高度重视。今年的中德汽车产业峰会将邀请在华的德国车企和零部件企业参加，在延续上一届峰会的基调上加强交流作用，扩大交流圈层，努力打造成重要的中德交流平台；三是第三届中英电动汽车创新论坛，将邀请在高性能电动汽车和电池领域较好的英国企业，进行尖端技术方面的交流，并促成中英双方的对接合作。本届论坛的国际会议一改往年的封闭会议形式，向参会人员开放。
2019年是电动汽车发展关键的一年，业内对于政策、产业发展和企业竞争力的提升等问题十分关注。为此，今年论坛特设两个全体大会，一个主题为“全球零排放与全面电动化大会”，将邀请电动化领域的优秀企业和国家代表，就禁止销售燃油车时间表的背景和相关问题进行交流；另一个主题是“汽车革命与交通、能源、城市协同发展”，重点探讨对交通、能源、城市等领域产生的影响和对汽车产业的相关要求、以及如何实现交叉协同。
今年的论坛将同时安排8场主题峰会，就高品质电动汽车、电驱动关键技术、燃料电池、出行产业投融资、能源转化、物流车、全面电动化的商业模式等方面进行深入探讨，促进跨行业交流。另外，本届论坛还将发布10个重量级研究报告。
