生活中，新能源汽车动力电池我们听到最多的应该就是锂电池和铅电池。铁电池似乎很少听到过，其实早在1901年，铁电池就已经被爱迪生发明了，那么现在他与电动汽车都有哪些渊源呢？
目前市场上的铁电池主要有高铁和锂铁两种，虽然都是一种稳定的新型化学电池，但是至今没有厂家能够实现大规模的量产，可应用最广泛的依然是锂铁电池，同时受限于锂电池中锂离子的不稳定性，锂铁电池在充电过程中非常容易发生短路，造成一定的危险，特别是在电压高的时候，更容易产生爆燃的危险，这可能也是铁电池没法大规模量产实用的最主要原因。
缺点磷酸铁锂存在一些性能上的缺陷，如振实密度与压实密度很低，导致锂离子电池的能量密度较低，材料的制备成本与电池的制造成本较高，电池成品率低，一致性差，产品一致性差，知识产权问题。
虽说铁电池的缺点很让人头疼，但是优点也有不少，铁锂电池的一些特点决定了它的用途非常广泛，安全性能好，目前市面上电动车电源内部所使用的锂电芯，循环使用寿命基本在500次-800次左右，而磷酸铁锂电池则有着至少2000次以上的使用寿命，并且其容量还能维持在80%以上。所以如果电动车电源内部储电单元为磷酸铁锂的产品，有着绝对的正常使用寿命优势。
而且在普通民用电池的功率仅能达到100多瓦时，铁电池的高容量性能可以让他的功率达到1000瓦以上，容量是普通电池的10倍以上，除此之外，不要忘记的一点是磷酸铁锂电池要比其他种类的电池都要环保，虽然生产电池的过程也会产生污染，但是相比起来还算是比较清洁的了。正是这样性能的铁电池在爱迪生时期，被装载在电动汽车上，一度被热捧，可是后来由于技术越来越落后和后来氢技术的发展，铁电池也退出了历史舞台。
未来铁电池想重新回到人们的视线，我认为不是没有可能，就他价格低廉和高容量的特点，就足以适应当下电动新能源汽车的发展瓶颈，唯一需要我们去克服的就是他的不稳定性软肋，只要能够在技术上获得革新，铁电池或许会有更好的未来。
综合来看的话，铁电池暂时重回市场中心的可能性不大，只有在关键技术获得突破，能够满足当下新能源汽车的发展需要，铁电池才会迎来更好的发展。
