去年今日
17，Dec2017
·2017年12月17日，《2018年新能源汽车补贴方案草案》发布。
·据悉，续航里程的门槛提高到150公里，届时将有70%的新能源汽车产品受波及。
事件回顾
公开数据显示，2017年1-10月，我国纯电动乘用车的累计销量为30万辆，其中A00级（微型）纯电动汽车累计销量为19.7万辆，占总体销量的66%。
但随着2018年新能源汽车补贴方案逐渐出炉，这一情况将经受考验。
根据新补贴方案，续驶里程的门槛提高到150公里，原来的100-150公里的2万元补贴将被取消，150-200公里的补贴也将由3.6万下调为2万元。
分档从原来的3档调整为5档，退坡方案不断细化，尤其低端产品的补贴退坡加速，但对于续航里程达到要求的产品，其补贴额度不降反升。
如果该项补贴政策确定实施，这一变化将“精准”打击生产A00级电动车的车企，意图“赚补贴、赚积分”但没有技术含量的新能源车企将会被加速淘汰。
且电动车的电池系统中，磷酸铁锂的技术路线对于高能量密度的要求很难达到，整个产业将有可能集中向三元材料进行技术转型。
都有话说
·期待新政策的甲：国家补贴投入必然是要补贴和培育自主品牌的新能源整车及零部件企业。国产动力电池作为最核心零部件，获得国家补贴将迎来长足发展。
·深谙行业的乙：新政对于新能源汽车怕是重大利空。
·吐槽新能源的丙：新能源汽车真的环保吗？就是个骗局。
今时今日
补贴方案削低补高、进一步鼓励技术进步。
2018年新版补贴方案，“提高技术门槛”作为开宗明义的首条纲领，明确提出要鼓励高能量密度、低能耗车型应用。
6月12日，2018年新能源汽车补贴政策正式实施，此前4个月为过渡期。
新的补贴方案分出了细致的续航里程区间：纯电动车续航150公里以下的取消补贴；150-300公里车型补贴分别下调约20-50%不等；300-400公里及400公里以上车型，补贴分别上调2-14%不等。
钱言后语
新能源汽车自诞生以来，就一直争议不断。
2016年新能源骗补事件闹得沸沸扬扬，到2017年，不骗补的新能源汽车又开始转向骗资质。一次又一次骗局让消费者对新能源车有些信心不足。
补贴从续航里程长短区分，老钱觉得只是个开始，续航里程标准是否能反应真实情况，电池衰减到底多少，这些新能源造车企业最不愿意说明白的关键信息，都可以作为补贴多少的判定选项。
把话说透，把事做透，新能源汽车才能不把消费者的心伤透。
