新能源汽车是现在比较流行的代步工具，电动汽车有其自己的好处，比如环保，还受到了国家补贴的优惠政策，但是电动汽车的续航问题一直是人们关注的重点，也就是跟电池有着密切的联系，那么电动汽车的充电问题就是人们关注的重点，最近小编看见这样的问题，那就是新能源汽车快充和慢充哪个好呢？一起来跟小编看看吧。
新能源汽车快充和慢充哪个好：区别
快充和慢充是相对概念，一般快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池８０％容量，慢充指交流充电，充电过程需６小时－８小时。
电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下，即使快充也需要３０分钟充电到电池容量的８０％，超过８０％后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到１００％的时间将较长。此外，在冬天气温较低时，电池要求充电电流变小，充电时间会变得更长些。
新能源汽车快充和慢充哪个好：快充
快充是一种应急充电方式，用的是直流充电，这个直流充电的电压一般都是大于电池电压的，需要通过整流装置将交流电变换为直流电，对动力电池组的耐压性和保护提出更高要求;充电电流大，是常规充电电流的十倍甚至几十倍。
刚才说了，能量密度是有理论上限的，超了这个上限基本相当于你当造物主重新创了一个世界，这事一听就不靠谱。既然想把能量密度踏实做上去是比较难的，那么大家更多地选择了去突破功率密度。一来功率密度算是没有理论上限的（其实也不完全见得），二是功率密度做好了很容易就演变成X分钟X秒钟充满电的大新闻，再加上锂电表兄弟超级电容的掺和（这个本来就是只为了快充放而生的，能量密度特别低，用它全装车走不了多远就要一充，希望大家明白），很容易炒出一片欣欣向荣的革命形式一片大好的一颗赛艇的景象。
新能源汽车快充和慢充哪个好：慢充
慢充一般指的是插在家庭的220V交流电插座里充电，由于电池是不能接受交流充电的。所以它是先将220V的交流电转换为直流电再升压到电池的充电电压如500V直流电，再用这500V的直流电向电池充电。由于一般的家庭220V交流电的插座为10A和16A的，为了安全起见慢充的充电电流一般会小于10A，按照10A的标准计算，慢充的最大充电功率约为P=UI=220V*10A=2.2KW。由于16.25KW远大于2.2KW，所以我们就可以发现快充是比慢充快很多很多。
今天小编的介绍到这里就结束了，以上就是小编介绍的有关新能源汽车快充和慢充哪个好，电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关，所以各有各的优势与弱势，前电池技术水平下，即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80％，超过80％后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到100％的时间将较长，希望小编的介绍可以帮助到你们
