叉车蓄电池使用寿命是其瓶颈，多年来一直无法突破，虽以低廉的价格占据市场，但作为发展中国家，应更具环保的材质作为导向，引进新能源开发技术，替代叉车铅酸电池，在新能源叉车重所需要占用的整体质量以及体积比较大，一次充电可行驶的历程比较短，使用寿命短，且后期使用成本高。
此外，铅酸电池充电时间长，铅是重金属，存在污染，与新能源动力叉车的概念背道而驰，叉车蓄电池循环次数大约在800-1500次不等，目前暂且不说新能源叉车，就国产叉车蓄电池与进口或者合资的叉车蓄电池对比，寿命也存在很大差异，虽然国产蓄电池在价格上占有优势，但发展才是硬道理，无法冲破寿命瓶颈，加上维护成本比较高，后续需要其他渠道进行突破。
目前叉车蓄电池多数以铅酸材质生产为主，一个单格叉车电池的标称电压是2V，能放电到1.5V，能充电到2.2V，有因其价格低廉，得到市场上消费者的认可，但叉车蓄电池本身材质带有污染属性，我国环保问题日益严重，很多蓄电池制造厂得不到规范化管理，当多节电池串联使用时，性能最差的电池往往成为整组电源的瓶颈。在油价高企和环保的双重压力下，传统工业车辆领域也掀起了“绿色风暴”。
