12月7日，市场监督总局官网发布召回公告《安徽江淮汽车集团股份有限公司召回部分江淮iEV5纯电动汽车》。决定从2018年12月8日起，召回2015年1月27日至2015年12月28日生产的部分江淮iEV5纯电动汽车，共计4248辆。
本次召回范围内的部分车辆，电池包电气部件由于生产波动，在车辆使用过程中可能发生局部过热，导致电池热失控，存在安全隐患。安徽江淮汽车集团股份有限公司将对召回范围内的车辆进行免费检测，维修或更换存在风险的电气部件，以消除安全隐患。
12月10日，国轩高科通过投资者关系互动平台否认江淮iEV5纯电动汽车搭载的是自家的电池。
2010年，江淮和国轩高科就合作推出了585辆第一代江淮iEV新能源电动车。多年来，双方合作了七代技术两代整车产品。10月23日，国轩高科与江淮签订了战略合作协议。除2018年底国轩高科再向江淮汽车批量供应iEVA50车型3500套电池包用电芯外，2019年，国轩高科确保为江淮汽车续增含乘用车、商用车在内的共计十余款车型的逾4GWh电池，总产值超40亿元。
江淮iEV5纯电动汽车于2015年4月在上海车展上正式上市，有152Km和170Km两个续航车型。其中，续航152km的车型搭载的是磷酸铁锂电池，续航170km的车型搭载的则是三元电池。根据召回文件，有自燃风险的应该是江淮iEV5续航170Km款。
根据当时的报批文件，该款车型的公告型号是HFC7001AEV，电池总成企业是华霆（合肥）动力技术有限公司，未标明电池配套企业。华霆动力是一家纯PACK厂，并不生产电池。
江淮iEV5纯电动汽车上市时媒体报道称，该车型是国内主流车企第一次在电动汽车上使用了2945颗18650电池，总电量为23KWh。
此外，起点锂电大数据注意到，国轩高科供给江淮的电池基本上是磷酸铁锂电池，甚至与江淮签订的40亿大单也是续航400公里，主要用于出租车和网约车市场的磷酸铁锂电池。
