作为三元软包动力电池的代表企业之一，天劲股份拿下了2017年我国新能源物流车三元软包配电总量排名第一，三元软包装机总量前三的优异成绩，成为新能源物流车动力电池市场强有力的竞争者。
在新能源物流车领域取得良好成绩之后，天劲股份2018在乘用车市场也取得了重大突破。
“公司今年在新能源乘用车市场的动力电池装机环比增长60%以上。”天劲股份负责人对高工锂电表示，天劲股份今年还是以新能源物流车和专用车市场为主，但已经在乘用车领域为奇瑞、知豆等主机厂实现批量供货，同时还在给长安、吉利等一线主机厂配套送样，获得了多家主机厂的认可。
作为三元软包动力电池的代表企业之一，天劲股份拿下了2017年我国新能源物流车三元软包配电总量排名第一，三元软包装机总量前三的优异成绩，成为新能源物流车动力电池市场强有力的竞争者。
“公司下半年在乘用车领域实现快速增长，第四季度装机5600台左右，乘用车占比40%。”天劲股份表示，公司的三元软包电池在能量密度以及产品安全性方面都在行业内具有较强的竞争优势，从而获得了多家乘用车主机厂的认可。明年在乘用车领域的出货量和装机量还会进一步提升。
12月19-21日，“利元亨?2018高工锂电&电动车年会”将在深圳维纳斯皇家酒店(宝安沙井)举行，本次年会主题为“大风起兮飞枯叶，寒冰过兮沐春光”，将邀请锂电材料、设备、动力电池、新能源汽车等上下游产业链企业共同参与，探讨当下热点命题及市场风向。本届年会也得到了天劲股份的大力支持。
事实上，2018年补贴政策调整补贴金额与电池系统能量密度直接挂钩，新能源乘用车成为最大的动力电池装机力量，进而给动力电池企业提供了更多的发展机会。
为进一步提升能量密度和整车续航里程从而获得更多补贴，2018年主机厂在中高端乘用车车型方面更倾向于方形和软包技术路线，直接拉动了方形和软包电池的市场占比。
受此影响，包括孚能科技、捷威动力、卡耐新能源、天劲股份、多氟多新能源、国能电池等软包电池企业的动力电池出货量和装机量都出现不同程度的增长，在乘用车领域的装机增长尤为明显。
GGII数据显示，在1-10月乘用车动力电池装机总电量TOP20中，纯软包电池企业有6家，再加上同时拥有软包产品的企业，软包电池在乘用车领域获得了越来越多主机厂的认可。
基于软包电池的市场发展趋势，天劲股份制定了未来几年内以新能源物流车/专用车为基础，重点开拓新能源乘用车市场，以实现年产值100亿元的目标。
为此，天劲股份制定了“三步走”战略，第一步是提升动力电池单体能量密度，并注重电池系统的安全提升和成本下降；第二步是大量引入轻量化材料在模块及PACK箱体中的应用；第三步则是完善结构设计与工艺等等。
天劲股份表示，公司当前量产的三元软包单体比能量已达258wh/kg，系统能量密度达到150wh/kg。单体260wh/kg(VDA)的产品已经通过国家强检认证，系统超160wh/kg，目前已经实现小批量出货，成为公司竞争乘用车市场的有力产品。
在材料体系方面，天劲股份未来产品会以NCM811体系为主，在乘用车领域以高端车型为主，但也会巩固公司在现有产品和市场方面的竞争优势。
在产能方面，天劲股份深圳基地现有产能2GWH，佛山建设的新能源汽车动力电池产业园项目正在加速推进，预计明年中期试投产，一期4GWH项目将于明年下半年正式投产。届时，公司三元软包动力电池总产能将达到10GWH。
天劲股份认为，随着补贴退坡和市场竞争加剧，软包电池在新能源乘用车领域的市场前景广阔。公司采用软包叠片工艺，持续开发更高能量密度的三元动力电池，同时注重电池系统的安全和成本控制，不断提升公司的市场竞争力。
