比亚迪发布11月销量快报称，11月新能源车型销量共28739辆，同比增长123%。其中比亚迪EV品类的整体销量为15347辆，同比去年同期暴增341%，并首次超过混动车型销量。另外，1-11月，比亚迪新能源汽车累计销量约为20万辆。
根据高工电动车（微信号：weixin-gg-ev）梳理相关数据，纯电动乘用车销量达15347辆，主要贡献增量的是交付量逐渐提升的元EV，其11月销量为6188辆，约占40.3%。11月插电式混动乘用车销量达13392辆，唐DM贡献了6405辆的销量，约占47.8%。整体来看2018年比亚迪新能源乘用车增势明显占大头，商用车逐渐也跟上脚步，整体销量领跑新能源汽车行业。
以下重点分析比亚迪新能源乘用车车型的具体销量明细及其动力系统优势：
（1）作为比亚迪纯电车型的挑大梁的热销车型e5450，11月共销售5573辆，年度累计销售37979辆。e611月销量1020辆，累计销量4412辆。e5450搭三元锂电池组，电池组能量密度提升至最高140.97kW/kg，最大等速续航里程可达480km。
（2）比亚迪秦DM11月销量3912辆，前11月共销售42771辆；秦EV在11月贡献了1331辆的销量成绩，同比增长1258%，前11月共销售9182辆。
比亚迪秦从上市至今已经有了6年的历史，凭借着其DM双模技术技术占据市场优势，也是目前国内首款销量达到10万的插混车型。秦DM作为一款插电混动车型，插电式混合动力版最大功率217kW，综合峰值扭矩419Nm，搭载6速双离合器变速箱，百公里加速仅5.9秒。秦EV搭载高达160.9Wh/kg的高能量密度电池，最高转速高达15000rpm的驱动电机，突破500km的续航能力，超过300kg减重的轻量化技术。
（3）比亚迪唐DM11月销量6405辆，全年累计30339辆。中型插电式混合SUV，售价23.99-32.99万元。唐DM使用2.0T涡轮增压发动机+电机的组合，其中燃油发动机最大功率为205马力，总扭矩高达630N？m。另外纯电动续航里程为100km。
值得一提的是，于广州车展比亚迪发布预售的全新一代唐EV600，一亮相就创下预售48小时订单破2000的成绩，截至目前，全新一代唐EV600的总订单量已达到3122辆。
唐EV600采用NCM622电池，系统能量密度高达161wh/kg，最大单体能量密度为260Wh/kg；前后180kw双电机全时四驱系统，整车工况续航里程达到520km，是当前国产续航里程最高的纯电动乘用车，业内称其能与特斯拉ModelX一较高下。
（4）宋DM11月销量3075辆，年度累计销售34774辆。基于第三代DM技术的DM版车型的宋DM，采用1.5T发动机搭配电动机，匹配6速双离合变速箱，前后双电机最大功率110千瓦，综合功率333kW，综合扭矩740N？m。
今年8月底才正式上市的宋EV500交付量持续上升，在11月中共完成1235辆的销量成绩。定位为紧凑级SUV的宋EV500搭载最大功率为160kw的驱动电机，采用三元锂电池组，30分钟可快充至80%电量，最大续航里程有望达500km。
（5）比亚迪元EV360定位于A0级纯电动SUV，凭借不到10万的低价、续航300km，领跑小型纯电市场，11月共销6188辆，上市至今近半年的时间里累计销售27678辆，取得了不俗的成绩。
元EV360搭载比亚迪全新三元锂电池，综合工况续航里程305km，等速续航里程360km。该车型有高功率和低功率两个车型版本：顶配智联创酷版补贴后售价仅为9.99万元。低功率版本电池最低价格拉低到7.99万元。
今年年初，比亚迪发布了希望在2018年实现60万台的全年销售目标，新能源汽车实现20万台的目标。在距实现目标的最后一个月里，其1-11月新能源乘用车销量已经达到19万台，完成任务完全不在话下。
而燃油车的销量似乎离销售目标还有距离，不难看出比亚迪的重心往新能源业务的倾斜已经越来越明显。日前，比亚迪表示，今年乘用车中，除E6以外的所有车型都换装了三元电池，商用车目前还在使用磷酸铁锂电池，续航里程大幅提升，能够更好的满足消费者对续航里程的需求。
在12月3日工信部官网发布的2018年第12批新能源汽车推进目录中，共有133款新能源车型上榜。从车型上榜数量来看，比亚迪14款车型入选数量最多，包括11款新能源乘用车和3款专用车，包括比亚迪e5EV、秦DMPro、唐DM、宋DM等车型。
目前，我国新能源汽车市场的局势越发严峻，除了补贴退坡，新造车势力的入局，特斯拉、宝马、奔驰等国际跨国车企的进军，市场竞争激烈，作为国内自主新能源品牌，比亚迪的发展相对来说呈积极态势，但同时也面临着更大的挑战。
